关于宝马3系，有这样一句话非常流行“每个男人这一生都绕不过一台3系”。很多时候听到这句话的都是保持一种怀疑的态度，尤其是在没有开过任何一台3系之前。我会想，年轻时可能喜欢运动，热爱驾驶，但大多数人没有能力去拥有一台3系，当能够拥有一台3系的时候，有多少人还会依然坚持选择一台3系。
所以3系的魅力，可能仅限于它在同级车型中把运动和操控做到了极致，能够从始至终保持同级标杆地位。试驾了代号G20的全新一代3系之后，我坚信驾控是它魅力的唯一性的想法开始动摇了。
在这之前，宝马3系的运动和操控对于我来说只是活在别人的传言中。而这一次关于3系的运动和操控，在试驾过程中，它展现的如此真实，那种驾驶过程中灵活的车身姿态，响应迅速的油门以及韧性十足的底盘悬挂调教等等，让人无论处在何种驾驶状态下都对它充满信心。这大概就是它让人着迷的地方。
可以说，在驾驶和操控上，这一代3系依然是同级车型中的标杆车型。而且在进化中加入了更多元化的元素，甚至是对运动氛围的营造上也变得更加出色。
举个例子，上一代车型即便330 M套件版本车型也仅仅配备的是单边双出的排气，显得相当小气。而这一代车型325采用的是双边两出，更加具有运动气息。加上更加扁平修长的车身造型，这一代3系对于运动氛围的营造也是更加突出。
如果说，这只能说服喜欢驾驶的消费者个人的话，那么3系在以下的这些改变上，完全就是为了让喜欢驾驶的消费者去说服家人而精心准备。
我们知道，驾驶和操控很多时候是对立于空间和舒适的。所以，当3系顶着“Li”后缀在中国市场诞生的时候便有很多车迷吐槽它变得不那么纯粹了。的确，对于纯粹的驾驶而言，加长的确会让一台车变得不那么纯粹，但对于市场而言，加长是顺应市场需求的产物，尤其中国市场，所以全新一代3系是在加长的基础上再加长，尺寸比上一代车型更大。
对于家庭购车，空间一定是一个无法逃避的考虑因素，这也正是3系一再加长的一个主要原因。所以，对于一个热爱驾驶的消费者而言，要说服家人同意选择一台3系，那么空间是这一代3系为他们准备的最好的说辞。不仅如此，这一代3系也在后排舒适性上做了足够的升级，比如配备的舒适头枕，比如更舒适的后排座椅等等。
当然，除了空间表现更加出色之外，这一代3系也在内饰设计上有巨大的改变，不仅整体式设计采用去全新的风格，而且还在内饰科技感的营造以及科技配置的装备上都有明显的进步。
在科技装备上，让人印象最为深刻的是这一代3系上加入的手势控制，可以通过手势完成控制多媒体音量等操作，无论是实际应用还是趣味性上，这都是一个让人很喜欢的配置。
即便是这一代3系在内饰设计上有翻天覆地的变化，但从豪华氛围的营造以及整体用料上和奔驰C还是有一定的差距。所以，它还是只能被称为“运动豪华轿车”而不是“豪华运动轿车”，运动仍然是3系的精髓，它的豪华或许某种意义上只得益于其“蓝天白云”标的品牌溢价。
所以，当运动和豪华有如此明显差异的情况下，对于家庭购车的多元化诉求下，3系配备的这些乐趣十足的科技配置到底能不能让其他家庭成员淡忘他们对豪华氛围的诉求呢？如果不能，这一代3系还准备了其他“惊喜”！
作为家庭购车而言，3系除了满足第一诉求人的驾驶乐趣之外，在日常驾驶中的便利性以及舒适性、安全性方面，这一代车型也同样有非常明显的进步。尤其是在驾驶辅助系统升级上，这一代车型配备的驾驶辅助系统包括车道偏离预警、车道保持系统、碰撞预警系统、盲区监测、变道辅助、360°全景影像以及ACC自适应巡航等等，完全能够满足L2级别的自动驾驶，这算是顺应时代需求最明显的进步。不仅能够在日常驾驶中提供更加全面的安全保障，也能在长途驾驶中让驾驶变得更加轻松惬意。
所以，这不仅是一台能够让驾驶者偶尔放肆的充满驾驶乐趣的3系，更是一台能够让家人乘坐舒心，安全有保障的家用轿车。
总体而言，这一代3系能够让喜欢驾驶的消费者依然感到满意，而且它还能够更好的满足家庭用车需求，对于消费者而言无论是对于驾驶乐趣的单一诉求，还是家庭用车的多元诉求，这一代3系都具有极强的说服力。
在这次试驾之前，关于3系我只听说过它的运动和出色的操控。我也相信3系之所以能够吸粉无数，也正是因为它一如既往极致的驾控体验。直到这次试驾，原来3系也在不断的去满足更多消费者的多元诉求，在保持它对运动和驾驶执着追求的同时，它也在为家庭用车需求的消费者这样的多元需求积极回应。所以当有“Li”后缀的3系出现时，它不再仅仅是那个纯粹的驾驶机器，它也能是一个温暖的家庭出行伙伴好选择，这一代3系更是如此。
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