對於現在的國人來說，當有錢之後可能都會選擇考慮購買一款汽車，因為對於現在的中國來說，最佳方便快捷的交通工具還是汽車出行，所以很多人選擇汽車是沒有錯的，當然很多人雖然擁有了汽車，但是在養車用車以及汽車駕駛技術等方面還是有一定缺陷的，對此也產生了不少的交通事故。
當然對於很多車主來說，有一件事情是比較痛恨的，那就是汽車的強制報廢，當汽車到達一定的年限和里程之後，就會被選擇強制報廢，對此很多車主表示不滿。但是前不久公佈了私家車報廢的新規，讓很多車主感到了新規的不足之處，下面我們就來看一下報廢新規中的有些重要決定。
首先報廢新規取消了15年報廢的年限限定，這一點是很多人比較滿意的，因為有些汽車到達15年的年限之後確實是性能都不錯，所以被強制報廢的話，很多人還是感到比較心疼的。但是汽車過了15年之後，年檢的數量要有所增加，有每年一次的年檢變成每年兩次，這一點讓很多人不滿意。另外，報廢新規中還規定了汽車的脫審時間超過三個週期就會被認定為報廢，這一點很多車主並沒有說什麼，因為對於年檢很多人還是比較及時。
另外報廢新規中有一規定很多人卻不滿，其中規定了報廢最高里程為60萬公里，也就是說車輛超過60萬公里的話會被強制報廢，這一點很多人是不滿意的，有些人經常跑長途，所以汽車裡程增加的非常厲害，甚至有人一年能跑到二十萬公里，那麼這樣的情況之下他們的汽車最多隻能開三年。對此一位車主表示：自己是屬於經常用車的一種，每年汽車的行駛里程都超過了10萬公里，但是自己的汽車性能還算不錯，在使用了4年之後的今天，汽車表現出來的性能還算優越，甚至比一些新車還要好開，這也得益於自己對汽車的養護。但是現在報廢新規出臺，自己的車輛已經到達了40多萬公里，所以還有十幾萬公里的路程，這樣的路程計算下來，我的愛車撐死開兩年。
對於這位車主的表達，小編也是比較贊同的，因為汽車的里程規定在60萬公里確實有些太少了，很多長期跑長途的老司機很容易就能完成，所以這樣的里程數很多人無法接受，當然對於這樣的汽車報廢新規來說，很多人也有怨言，因為中國沒有汽車文化這一點是很多人比較熟知的，這是因為汽車到達一定的年限和公里數之後，汽車就要被強制報廢，而很多西方國家卻有著百年之前的老爺車，依舊可以上路行駛，這就是中西方之間的差距，所以中國沒有車文化也是由於這種報廢規定所強迫的，對此很多人表達了不滿。
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