据统计，全国农村公共快件取送点达6.7万个，乡镇网点覆盖率达到92.6%，而高达74.9%的建制村尚未配备农村网络乡村网点，这意味着大部分村民收取快件需要前往乡镇。购买东西需要去相对较远的县市地区才可以，由此可得，我国农村物流发展不利必将成为我国经济发展的巨大短板。农村地区农产品短缺，农民消费水平低下，农村市场狭小，农村地区的经济环境较差，并且和物流相关的交通运输设施十分落后，而便利的交通是发展物流所必须的，没有便利的交通，农村物流的整个流通链条是断裂的，直接使得农村地区的资源、信息无法和外地的资金、资源进行互通有无。
阻塞的交通使得我国大部分地区的农村居民的消费活动都局限在农村，但是现在我国农村地区经济水平大幅提升，农业生产机器化、农产量也大幅提升，农产品出现过剩，农民消费需求不断上升，需要更加广阔的市场。“重生产，轻流通”的观念仍然存在物流行业。尤其是农村物流发展落后。
我国农村物流的不足，制约了农村居民消费水平提升。我国农村地区农业产业化不充分，农村物流基础设施设备欠缺，规模较小，没有专门的管理人员使得农村物流管理混乱，信息交流不畅使得城市和农村地区出现信息不对称，城市无法获得新鲜便宜的农村资源，农村无法获得稳定的市场需求，这些都严重影响了我国农村物流的发展进程，影响了农村居民的收入提高，影响了我国整体经济水平的发展。因此，我们必须重视农村物流的发展，不断提高农村地区基础设施状况，培养专门管理人才，与城市物流相结合建立长久合作，为农村居民带来实实在在的利益。
农民一词最早出现在《谷梁传·成公元年》一书中：“古者有四民。有士民，有商民，有农民，有工民。”而最早也是最常见的关于农民的含义为：“农民，播殖耕稼者。”农民范畴则是广义的农民，包括传统农民和新型农民，二者之间的区别在于传统农民是一种历史长期形成的被动标记的身份，而新型农民则是主动的职业选择。
新型农民包括生产经营型、专业技能型、社会服务型，这种新型农民更加尊重人的个性和选择，更加激发群众的积极性，更加符合“创新、协调、绿色、开发、共享”的发展理念。而关于农民消费，由于本文研究的内容是农村物流和农民消费之间的关系，因此就必然需要对农民消费有一个清晰的定义。我们日常所说的消费都是经济学意义上的狭义的消费，都是在生活中可以以一定的货币或者实物进行价值衡量的消费活动。
有狭义的消费必然有广义的消费，而在经济学上广义的消费则不仅包括狭义的消费中人们所享受到的一定的商品或服务，还包括在享受这些商品和服务的过程中所产生的与之相关的一切与消费者的本体、消费的客体、消费的环境等有关。
随着我国经济的不断发展，网络在农村也逐渐普及起来，我国农村也开始进入了信息化的网络时代，大部分农民尤其是年轻一辈的农民也不再局限于农村市场，而是通过网络把农产品销售到更加广阔的市场。虽然网络畅通了，信息比以前更加全面及时了，但是农村物流在农村地区发展却并不乐观。我国大部分农村地区的物流都没有一个统一的代收点，使得农产品的外售和其他产品的购买都存在一定的不便，为了促进农村地区经济的发展必须大力发展农村物流，这对于缩小城乡差距，弱化两级分化十分重要。
我国各地政府实际已经认识到了发展现代农村物流是促进各地区经济发展的重要力量，在加上国家日益重视“三农”在国家的支持和引导下，各地政府也把发展农村物流提上日程。但是，我们也要看到，相对于发达的城市，农村的物流体系建设还是比较薄弱的，物流公司通常只能配送到市县一级，农民通过互联网进行网上购买及销售的活动基本无法达到。
农民要想对接大型的互联网平台进行农产品的网上买卖，必须和中间商进行合作，一旦交易链条中加入了第三方服务，就必然会认为商品的买卖成本需要上升，成本上升而农产品本身是低技术密集型产品，就会降低农产品的销售，这就无疑弱化了农产品的竞争力。
近十年来，我国城市居民人均消费和农村居民人均消费都处于不断上升状态，但是城市居民人均消费一直高于农村居民人均消费，并且近年来城乡居民人均消费差距越来越大。城市居民和农村居民的人均消费增长率都是处于一个不断波动的状态，并且城市居民人均消费增长率这些年来基本上都要低于农村居民人均消费增长率，近年来农村居民人均消费增长速度不断加快。
首先，发展农村物流可以完善农村地区的各种信息机制，为农民消费行为的选择提供更多、更全面的信息选择，方便农民消费行为；经济学中讲究效用最大化定理，一个消费行为的完成必须尽可能的向消费最优努力。发展农村物流则可以丰富农村市场，为市场提供更加多样化、全面性的产品和服务，让农民的每个消费行为既是自己最满意的，又是最优的；消费和市场是一种双向的促进作用，扩大市场可以促进消费行为，消费行为的提升可以促进消费市场的扩大。
发展农村物流无疑就是最直接的扩大消费市场的行为，必然会促进农民的消费行为；其次，发展农村物流需要学习城市物流的先进经验和技术，与城市物流相结合，把农村市场和城市市场形成统一体，为两个市场商品的互通有无提供最直接的通道，最终形成网络乡村网点配置。
网络乡村网点配置，这样的城乡一体化物流系统可以让农村物品进入城市销售，同时方便城市物品进入农村地区，为农民带来更多的选择可能，改变农村消费方式和消费行为；最后，发展农村物流可以加快建立城市物流和农村物流一体化系统，从而完善农村物流，提高农村地区交通通行能力和通行水平，减少运输过程中的农产品损失和消耗，进而有效的减少流通成本，让农民获利并刺激农民消费；发展农村物流不仅仅是经济的增长，更是一种经济发展“乘数效应”大幅度的提高农村地区人民的人均收入，从而进一步刺激消费。
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