飛機氧氣系統在飛機釋壓、有煙霧或出現有毒氣體時，為機組及乘客提供足夠的呼吸氧氣，同時也包括病員急救時的應急醫療用氧等。在A320上，氧氣系統可以分為三個子系統：駕駛艙固定氧氣系統（其所有的控制裝置位於駕駛艙內）；客艙固定氧氣系統（乘客、乘務員座位上方，洗手間等位置）；手提便攜式氧氣系統（位於駕駛艙和客艙內）。
首先看一下駕駛艙氧氣系統，駕駛艙固定氧氣系統位於駕駛員兩邊側操縱檯上的儲存箱中，有三至四個（每個航空公司的每架飛機配備略有不同），以備機上可能配備的一至兩位觀察員使用。
下面我們具體的看一下駕駛艙機組氧氣面罩裝備的控制器和指示器：流量指示器當氧氣流動時，眼球狀的流量計閃現出黃色或白色的"十"字指示；紅色的把手或者釋放手柄，當擠壓時，可使飛行員從容器中取出氧氣面罩；N/100%供氣選擇器可使飛行員選擇純氧或者由客艙空氣和氧氣組成的混合氧；測試和復位控制按鍵可測試氧氣流量，按壓時若氧氣流動則"十"字在眼球流量器顯示，並且可以通過駕駛員兩邊的揚聲器聽到氧氣流通聲音；應急壓力選擇器，當壓下時，可提供幾秒鐘的增壓氧，且順時針方向旋轉的話可向面罩傳送永久的正壓力。
機組對駕駛艙和客艙氧氣系統的控制是通過頂板上的氧氣面板來實現的，其中OXYGEN:MASK MAN ON(AUTO)是人工氧氣面罩，PASSENGER乘客，CREW SUPPLY機組。
下面我們看一下客艙固定氧氣系統，它們分佈在乘客以及乘務員座椅上方、廁所、廚房等位置，當客艙失壓時，客艙中固定的氧氣系統就會發生作用。這個系統一般由兩到四個面罩以及化學氧氣發生器組成，當氧氣面板上的面罩人工接通按鈕（紅色護蓋處MASK MAN ON）在自動位（AUTO）時，如果客艙高度超過一定的高度，旅客氧氣面罩自動脫落，面罩人工接通按鈕也可被用來人工放出旅客氧氣面罩。除了自動和電動兩種方式外，面罩的釋放還可以使用尖銳物品（如髮夾、別針）打開氧氣面罩儲藏室的門，使面罩掉下。當在氧氣面板上的旅客系統接通燈亮成白色（PASSENGER SYS ON），說明面罩被釋放，氧氣發生器當面罩被拉向旅客座位時開始工作，大約可用13分鐘的氧氣。當氧氣面罩脫落後，旅客應用力拉下面罩並將其罩在口鼻處進行正常呼吸。另外使用時應注意：必須拉下面罩才有氧氣流出，氧氣面罩不能用做防煙面罩使用等。
變攜式的氧氣系統由駕駛艙中的一個以及客艙中的幾個煙霧罩組成。機組煙霧罩位於駕駛艙左後側，當機組成員在滅火及在出現煙霧或毒氣外洩或失去客艙壓力時，確保其眼睛和呼吸系統得到保護。手提式氧氣瓶主要用於飛行中一般性的治療和乘務員應急情況下的使用。
煙霧罩防護性呼吸設備（PBE/SMOKE HOOD），我們行話稱它為PBE，它的工作原理是由口鼻面罩吸進再生的空氣，並把呼出的空氣返回到再生系統。在客艙密封區域失火和有濃煙時，乘務員和機組人員可使用防護性呼吸設備，它可保護滅火者的眼睛和呼吸道不受火和煙的侵害。
下面我們具體看一下飛機ECAM面板上的一些顯示指示的含義，首先在駕駛艙準備期間，你要檢查全部的氧氣面罩都存放在各自的箱子中，並且便攜式的氧氣設備也都存放好。為了檢查氧氣面罩，要檢查一下遮光板上的揚聲器（LOUD SPEAKER）設置在接通位；在音頻控制板上，選擇並調節內話監聽按鈕， 並且內話/無線電開關設置在內話位置。
壓下測試和復位控制按鈕來檢查氧氣流量（無需將面罩拿出）， 若眼球狀的流量計先變黃或白接著變黑，說明氧氣正在流動。測試應急氧氣壓力，你需要同時壓下並保持測試和復位控制按鈕以及應急壓力選擇器（只要壓下應急壓力選擇器就會有持續不間斷的氧氣流動，可以通過揚聲器聽到氧氣的流動）。面罩的最後檢查是證實供氣選擇器在100%氧氣位置（保證選擇器在下位，控制供氧調節器可選擇稀釋供氧或供應純氧）。
飛行員可以通過按壓ECAM面板上的DOOR按鈕，使門和氧氣在系統頁面SD上顯示，氧氣系統正常工作時其相應的符號及標識為綠色，非正常則顯示為琥珀色，並且琥珀色的警戒信息和相關程序顯示在E/WD上，並伴有警告聲MASTER CAUTAION或WARNING，這時需要執行ECAM動作，完成非正常程序。
飛機通電後調出門和氧氣頁面所有指示和顯示都是綠色，說明氧氣系統可用。如果OXY顯示為琥珀色，我們首先要看一下氧氣面板機組供氧按鈕是否在關斷位，如果琥珀色的"調節器低壓"（ REGUL LO PR）信息顯示出來，那你需要叫地面機務維護。
如果在飛行過程中並且發生客艙失壓，你必須擠壓紅色的把手從儲存箱中取出氧氣面罩，然後保持紅色把手在擠壓狀態，使面罩貼合地罩在臉上，釋放紅色把手（衝氣帶抽氣，使面罩緊緊貼合）來固定配戴，緊急狀態下一隻手就能在短時間內戴好。
好了，今天A320的氧氣系統就介紹到這裡了。
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