2020年已來，南通的城建新聞不斷。
就在前天（4月7日），經國務院批准，《長江干線過江通道佈局規劃(2020—2035年)》正式印發。其中，
南通共有8個過江通道項目得到規劃支持，未來將形成“八龍過江”格局。這將助力南通融入蘇南、對接上海的一大利好！2020年已來，南通的城建新聞不斷。
就在前天（4月7日），經國務院批准，《長江干線過江通道佈局規劃(2020—2035年)》正式印發。其中，南通共有8個過江通道項目得到規劃支持，未來將形成“八龍過江”格局。這將助力南通融入蘇南、對接上海的一大利好！
圖源：國家發改委官網
昨天（4月8日），滬通鐵路（南通至安亭段）安排全線接觸網送電，距離7月通車更近了一步！於此同時，南通西站正加緊施工，衝刺即將進行的滬通鐵路聯調聯試。南通進入高鐵通車倒計時！
還有，前兩天提及的南通新機場、北沿江高鐵、南通繞城高速、江海大道東延......等城市內外交通項目都在有序的進行中，南通城建交通迎來大爆發！
滬通鐵路實拍 圖源：南通發佈
交通的立體化和高密度化，將加速促進城市經濟快速騰飛。有人說，南通的未來已來！這一次，打通了交通“難通“的堵點，有了大交通的助力，南通作為曾經的中國近代第一城，還有可能復興嗎？能否重回歷史巔峰狀態，全國矚目！
先看評判復興的標準是什麼？如果單純按照GDP為標準，那麼，南通曆史衰落的階段可定義為【1989年-2016年】。在這28年裡，南通在中國城市GDP排名裡跌出了20強。
這樣來看，南通“復興”應該算是完成了（2017年第18名），甚至已經逼近了歷史最高排名（1978年第16名）。如今的南通，可以甩中國大部分城市一大截，也算是重新抬起了頭。
圖源：網絡
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值得注意的是，梳理以上信息時，作者發現，南通的經濟發展的確和交通有著千絲萬縷的聯繫。
南通的地理位置極其優越，靠江靠海，與上海和蘇南一江之隔。
2008蘇通大橋通車後，2020滬通鐵路也將要通車，上海和蘇南的產業轉移前沿地位，讓南通的經濟發展持續勁爆。江北地區已經排第一了，未來將會不斷鞏固優勢，穩定全國GDP前20名，逐漸向前15名挺近，徹底甩開徐宿鹽淮連等蘇北其他地市，成為江北的一枝獨秀，且與蘇錫兩市越來越近。
南通 圖源：網絡
但蘇通大橋未通車的2008年之前，南通卻不像現如今那樣通南達北，長江的阻隔使得南通變成了“難通”，許多方面的發展自然就受到了不小的限制。
蘇通長江公路大橋建成以後，使南通進入上海1小時經濟圈。蘇通大橋連接的雖然是蘇州和南通，但卻大大拉近了上海與南通的距離，隨著蘇通大橋及崇啟、崇海兩座橋的陸續建成，南通到上海的浦東浦西的車程都將在1小時內，南通“難通”的歷史將被徹底改寫。
從經濟發展角度剖析也可以看出與上海、蘇州、無錫等城市密切接軌後給南通經濟帶來的快速增長。由歷年來中國主要城市GDP排行榜可知：南通在2007年全國排名第32位，2011年排名第27位，同比排名上漲5位。
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2014年，南通GDP全國排名第25位，2016年
全國排名第22位，同比上漲三名。
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2017年是南通經濟騰飛的一年，南通全年GDP增幅達到了驚人的13.91%，並一舉超越眾多城市躍至全國GDP排行榜第18名，比去年上漲4個名次，這也是南通首次進入全國排名前20。
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南通的經濟發展在2007-2017年間均成上升姿態，經濟走勢十分良好，由此可見，自南通納入上海1小時經濟圈，也密切了與蘇南各城市之間的經濟往來後，發展得到了極大的飛躍，尤其在16年至17年突出最為明顯。
時間是一把利刃，把目光拉回2020年。今天，隨著長三角一體化上升為國家戰略，南通迎來百年難得的發展機遇！城建交通規劃也迎來大爆發！
小編對南通正在規劃及建設中的交通進行了不完全盤點（如下圖）⬇️
這一整理出來，南通著實真是令人咂舌！1座大型機場、1座交通綜合樞紐、1個省級大型港口、1條高速、2條地鐵、7條鐵路、5條過江通道（不含鐵路類）、還有省內公路延長建設。共計19個交通大項目，且計劃建成時間都在2025年以內竣工！
如此多維立體的交通路網，不僅會讓居住在南通的市民生活上更便捷從容，也將近一步促南通城市發展上升。
南通 圖源：網絡
一座蘇通大橋為南通帶來了GDP驚人增速，這次，南通將更好更快更全面對接蘇南、融入上海，城市發展必將迎來飛速攀升！
此時，無需再論是否復興，南通的目標遠不止於此，忘記過去，讓我們奔向星辰與大海！
南通未來可期，經濟增長趨勢將持續走高。未來如果你還留在南通，你將親眼見證南通的發展蛻變！
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