混动汽车技术哪家强？且看本田VS丰田

混动丰田和混动本田的省油原理其实差不多，路子都一样，都是少烧油多用电。那两家的区别主要是具体实现的方式上，就好比两个人各自炒了一个番茄炒蛋，最后的味道，差的也不太多，但有的是先放鸡蛋，有的是先放番茄的，有的呢就在想要么就一起放呗，因此呢，还是会有点不一样的。

电动汽车初出江湖

上个世纪70年代末80年代初，第二次石油危机爆发，原油价格暴涨，丰田和本田都在这个时候就开始研究混动技术，在1997年，丰田就已经量产自己第1台混动车普锐斯，两年之后第1台本田混动车insight也是随之量产，但是比起普锐斯，insight只有一个小功率电机也不能实现纯电驱动，所以在那个时候，本田落后的幅度算是比较大的了，丰田在混动领域真可谓做了20年的霸主啊，江湖地位稳固呢，就参考维基百科的数据，截止2009年4月丰田混动车型全球销量1300万台，普锐斯到现在仍然是全世界销量最高的混动车型，但是随着本田i-MMD的混动技术的发布，本田似乎要后来者居上了，这两家车企又开始进入了你一拳我一脚的互相竞争的阶段了。

动力分配：本田VS丰田

那相差在哪里呢，最大的差别是动力分配的核心组件，丰田的混动系统，主要就是一个发动机一个发电机一个电动机再加一套行星齿轮组，整个混动系统的工作流程是发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池呢就给电动机供电，然后是驱动车轮，同时呢，这个电机还带了能量回收功能，也可以对电池反向充电，在实际的运行过程中，如果电池是快没电了，那发动机就用最省油的那个转速给电池充一点电，一旦充的差不多了，发动机呢就直接休息了，所以呢，这个油耗就低了。动力的传递和分配都要靠这个齿轮组来完成的。由于这个行星齿轮组是不可替代的，所以丰田直接申请了专利，这个就好比丰田他发明了“麻辣小龙虾”的制作秘籍，于是他把秘籍拿去申请了一个专利。但是搞黑科技的本田他不服啊，你丰田有“麻辣小龙虾”是不是，那我就搞一个“秘制蒜蓉小龙虾”，我倒要看看谁更香哦，2012年本田推出了i-MMD的混动系统，不仅是绕开了丰田的专利，而且表现上和丰田的可谓伯仲不分啊，那么它们的区别主要有三点：

动力输出模式：本田VS丰田

本田的动力输出模式会更多，本田ect里面是有个离合器的，所以他是可以只依靠发动机来驱动的，这个电动车其实在高速巡航的时候，是相当费电的，反而还没有传统烧油的车来的省，对于丰田的混动来说，他的那个行星齿轮组是一个机械耦合结构，只要发动机用于驱动车轮他就是会有部分能量被用来发电的，它不可能只用油不发电啊，那就造成一些不必要的能量转化损失了，本田就没有这个顾虑啦，打个比方说啊，这个高速工况就像是一瓶酸奶，你喝的越快越好，本田呢是拿了一桶酸奶对着嘴直接往下倒啊，那丰田的规矩是定死的，必须把酸奶先倒进杯子，再用杯子喝这个酸奶，那么杯子里面总会留一些酸奶的，就是我们盖子上也会留下的那个一样，留下没喝的就是损失掉的呢，这个就是能量转换的时候的损失呢，酸奶盖子上面留了一点酸奶，杯子璧上还留一点，可直接倒在嘴里，嘴里留一点那能一样吗。

电动机功率和电池容量：丰田vs本田

本田的电动机功率和电池容量比丰田大，还是拿凯美瑞混动和雅阁混动来比，FE丰田他用的是镍氢电池电机总功率88千瓦，雅阁那里电池电机总功率135千瓦，由于电机和电池它更大更厉害，所以中低速依靠电动机行驶的时候，本田的混动系统动力响应会更迅速一点，动力更强劲些，可以说，这本田骨子里是有运动基因的，因此也就会比丰田更激进一点，就算在混动车上也是不例外的。

到底谁更牛？

那么说了一大堆，到底谁厉害呢？总的来说，丰田和本田的混动技术都是很厉害的，你不管是“麻辣小龙虾”还是“蒜蓉小龙虾”，各有各的味道，喜欢吃的人都开心了，那相对来说的，丰田起家更早，经过22年的发展历史，技术相对成熟，稳定在世界范围内销量依然是第一的。本田作为一个挑战者，技术会更新也更激进，具体表现上很多地方都比这个丰田的前辈要更优秀一点，加速也好，省油也好，实际上总体销量是比不上丰田的，但是上升趋势也比较明显，尤其是在中国市场的表现，那么作为当之无愧的技术宅男，本田的弯道超车也不是一次两次了，除了这个电动的之外，其他还有好多，但是最早的最早、当初的当初本田还被丰田收购过，那个时候本田被逼的很惨，然而他喜欢搞黑科技、爱好弯道超车的这个习惯和技术基因始终没变。好了，今天就讲到这里了，欢迎大家的监督，诚挚的接受您的批评和指正。