車企造車並不是什麼奇怪事情，有時候為了生意做大，車企們還會在其它行業上“不務正業”，像是什麼大眾賣香腸、奔馳賣遊艇開餐廳，日產賣辦公座椅……這些都可以理解，賣東西掙錢嘛，多賺一點是一點！
但有點不太好理解的是，這兩年汽車企業們開始抬頭往天上看，造火箭！特別是這兩年的自主品牌，像是上頭有命令似的，扎堆一起造。
都來一發！但都不是自己造的
說起造火箭，去年這枚“長安歐尚汽車號”火箭算是最重磅了，這是中國首枚民營軌道級運載火箭。在去年7月25日發射的同時，長安歐尚也將自家X7車型與火箭一起搭載“上天”，進行了一項太空實驗。
但當然，長安歐尚其實只是冠名，火箭並不是自己造的。但作為汽車行業首枚民營火箭，長安歐尚也是包攬了當時汽車圈的所有熱點，且順勢將2020款科賽上市，算是給自己打了一次廣告。
無獨有偶，在推出“長安歐尚汽車號”的當月，長城旗下高端SUV品牌WEY也與中國航天大會、中國航天基金會以及中國運載火箭技術研究院簽署了戰略合作協議，難道WEY也要造火箭了？
不要誤會，WEY同樣也是打了次廣告，在去年6月初，這枚名為“CZ-11 WEY號”的長征十一號運載火箭在海上升空，同樣可以發現火箭身上，也有“中國豪華SUV”的廣告字樣，但這次跟長安歐尚不同，這是國家級火箭首次與企業品牌合作，分量感更重。
而“造火箭”的熱點最近又落到了吉利這邊來，吉利副總裁楊學良在微博上發佈一則招聘信息，準備招聘火箭總師。
隨後便有許多網友問道：吉利也要造火箭？而楊學良回應火箭其實是買的，衛星則是吉利自己做，招火箭總師只是為了衛星和火箭的融合工作，並不是自己造火箭。果然這顆衛星才是吉利的重點。
吉利3月就在臺州正式啟動衛星項目，旗下的浙江時空道宇科技有限公司（時空道宇）也自主完成兩顆低軌衛星的鑑定試驗和測試，今年年內將會完成運載發射。
除了長安歐尚、長城、吉利之外，紅旗也有同樣的操作，今年一次火箭發射任務中，紅旗刷了一波火箭廣告。這次是全球首顆亞米級別超大幅寬遙感衛星，火箭上聯名紅旗的豪華車型H9，該火箭也命名為紅旗1號——H9。
說白了，造火箭是被誤導的噱頭，這是部分車企們的一場營銷活動。而我在想，都有這麼多先例了，接下來比亞迪、奇瑞、廣汽、上汽……是不是也準備整一個？
不止國內，國外也有。
特斯拉早在2017年發射了枚運載火箭，埃隆·馬斯克在Ins發佈一組照片，他將自家的電動跑車ROADSTER放在運載火箭的整流罩當中，準備一同送入太空中，次年發射成功。
按照他的設想，未來這臺特斯拉ROADSTER將有可能被外星人發現，車內還有一名叫“Starman”的假宇航員，以及車內循環播放英國搖滾歌手大衛·鮑伊的歌曲《太空怪人》，整臺車將作為人類的“名片”。而這一波操作之後，特斯拉果然股票暴漲大賣！
難道都為了打廣告？
車企造火箭，一個在地上跑，一個在天上飛，這原本就是一件風馬牛不相及的事情，況且現在都不是自己造的，大部分人更加認為，車企與火箭“結緣”，就是為了打廣告。
的確，“造火箭”本身就是一個營銷噱頭，比如長安歐尚在去年愚人節那天就放出消息稱：長安歐尚要發射火箭，網友基本不太相信，過了兩天之後，長安歐尚真真實實發射了中國首枚民營火箭。
這下子網友炸了，所有熱點都被長安歐尚包攬，這對換標不久、從長安商用轉型到乘用市場的長安歐尚很關鍵，畢竟品牌需要得到“新認識”。
在此之前，長安歐尚圍繞火箭的的營銷活動更是多種多樣，像是“5億火箭補貼”等，在我們看來，雖然是成本花上不少，但營銷效果達到了，那這枚火箭的錢的確不白花。
其實它們不止打廣告！
長安歐尚就表示，自主品牌在汽車核心零部件的技術與國際大廠明顯存在差距，目前國內90%的自動變速器都是進口，93%的無級變速器鏈條也是進口，94%制動裝置還是進口……
它們發現航天科技許多技術還可以應用到汽車領域，一旦掌握，除了技術上不用受制於人之外，甚至還可以領先國際水平。
WEY在冠名火箭之餘，還與中國航天聯手打造了“聯合技術創新中心”，它將在質量體系與試驗、自動駕駛技術、新材料應用以及氫能源四個領域開展合作研發，同樣也會利用到許多航空技術資源。
而吉利這次就認真了，火箭雖不是自己造，但衛星是自己的，技術探索都落在這顆衛星上。它揹負的任務很多，像吉利目前科技轉型、未來出行、出行生態建設、大數據計算以及AI智能，都免不了這顆衛星的輔助。
而埃隆·馬斯克(SpaceX創始人)早在2015年就提出了“星鏈”計劃，目的是建立覆蓋全球的衛星互聯網星座。同時準備在2024年將4425顆衛星送達軌道平面，除了帶來高速的互聯網服務之外，特斯拉未來更高階的自動駕駛也能儘快落成，這一切都是依靠衛星帶來的技術革新。
其實都很好理解，你看國家級衛星火箭發射，哪一次不是為未來新技術做鋪墊？而且每次發射完成，沒過多久，許多行業便有新的變革，比如GPS導航、數字電視等等，所以汽車行業發射火箭，道理是一樣的。
對於我們來說，有啥好處？
我認為目前最貼近的消費者的，應該當屬GPS導航以及自動駕駛。
無論是長安歐尚、紅旗、還是吉利，它們發射、或者準備發射的火箭都是屬於民營火箭，在太空中運行的高度要遠低於國家級火箭的高度，這會帶來什麼？
這意味著在衛星定位上更為準確，低軌道運行可以更詳細捕捉到地面信息，也就是消費者可以享受更為精準的導航定位和導航信息。
而自動駕駛，WEY的“聯合技術創新中心”已經表明，火箭控制系統已經進入到“智慧火箭”的階段。
它已經可以涵蓋感知和理解、規劃和決策、學習和適應、運動與控制、溝通與協作等等功能。這套系統正好是後面高級別自動駕駛所需要的。而吉利今年的L3級自動駕駛也準備測試，有這枚衛星的高度運算能力，也意味著消費者將享受的自動駕駛，智能化相當高。
最後
所以說，造火箭已經不是簡單在廣告層展示品牌，我們能享受到汽車的新技術，其實許多都來自航天，譬如航空座艙、輕量化技術、線控轉向、抬頭顯示、空氣動力學等。這都還是小部分，想要更多，那目前應該也就從“造火箭”這裡突破了。
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