甲殼蟲在市場上的知名度頗高，可謂圈內的“明星”車型，依託自身富有衝擊力的外觀視覺效果，以車友把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求為切入點，因此，車主對甲殼蟲稱讚有加。隨著物品愈來愈精細，車主的購車要求卻愈來愈多，層次、內飾、外觀、動力、安全等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。在汽車江湖中表現卓絕的甲殼蟲，不考慮它所依託的富有衝擊力的外觀視覺效果，那麼它是否具有其它長處？其成功是否還有其它秘訣？
對於這些疑問，這期我們請來一位甲殼蟲的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
甲殼蟲外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，看似簡單的造型設計卻體現了設計者的良苦用心。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就甲殼蟲十足的安全感。甲殼蟲內飾格調緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計擁有濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，材質和做工上均比上款有所提升，觸摸手感較高，品質感較佳，座椅與門邊上的裝飾為整車內飾增色很多。毫不誇張地說，內外兼修的甲殼蟲，將“設計之美”詮釋得淋漓盡致。
關於動力和駕駛體驗方面，甲殼蟲配備了1.2渦輪增壓發動機，最大功率77KW，最大馬力105Ps。在7擋雙離合變速箱的作用下，動力延續性和爆發力特別卓越。並在大眾優秀的調教技藝下，使得發動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協調性很強的整體。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，極大滿足了年輕購車群體對於“速度”的追求。甲殼蟲的最大扭矩可達175牛米，百公里加速僅需10秒，比起MINI CLUBMAN而言大同小異。總而言之，在各種動力數據的支持下，甲殼蟲的動力表現相當搶眼。
提到空間表現，甲殼蟲定位是3門4座的緊湊型車，4278*1808*1486毫米的長寬高賬面數據，2537毫米的軸距數據比較一般，相較於高爾夫、MINI CLUBMAN、甲殼蟲Dune而言，甲殼蟲空間表現著實競爭力略顯不足。拋開數據，單純從乘坐體驗來看，甲殼蟲的高度僅為1486毫米，造成頭頂空間狹小。寬度僅為1808mm，最後排同時容納3人會看起來很臃腫。首排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。整體來看，甲殼蟲的空間表現尚可，但略微欠缺。
從舒適性上看，大眾努力將甲殼蟲打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架搭配的是多連桿式獨立懸架，通過坡度較高的減速帶時，車身不會出現大幅晃動，車內客人不會感覺暈眩等不良情況。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感到痠痛，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音降噪功能確實足夠強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。同時，甲殼蟲匹配許多舒適度配置，如：車內空氣自動調節等，為駕駛者和親戚提供最大化的舒適體驗。
甲殼蟲有著非常卓越的操控表現，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。簡而言之，甲殼蟲卓越的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
對於油耗而言，甲殼蟲平均油耗只有7.1L。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.2L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為5.9L上下。對於一輛最大馬力為105p的緊湊型車來看，甲殼蟲在油耗上表現特別出彩。目前開甲殼蟲的大多數是一般白領，開出去還是很有面子的，月薪12000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，甲殼蟲能有這樣傲人的銷量，除了在外觀方面擁有強勁特色以外，舒適度、操控、動力方面也有著卓越表現，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的要求。受人喜愛的“甲殼蟲 2018款 180TSI 宜樂型”，店中賣價只有17.88萬，在安全配置和高科技配置上，這款車配有發動機自動啟停、定速巡航系統、後視鏡加熱功能、ABS防抱死體系、ESP穩定系統、剎車輔助體系等。比起其它緊湊型車，甲殼蟲的性價比絕對不落後。最後，甲殼蟲車主用九個字概括：感謝自己正確的選擇！
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