2018年初，刚过完农历的春节，跟几个小伙伴闲聊，我就随便念叨了一句：最近有点中毒猛禽，没想到激发的是他们几个的心潮澎湃，紧接着就是连续几天的，唐僧念经一般的叨叨叨......见面叨叨猛禽，喝茶叨叨猛禽，吃饭还是叨叨猛禽，我对越野车，向来毫无抵抗力，所以就在吹完牛逼的第六天的凌晨，抵达包头，验车，交钱，等待提档
包头车管所，提档
男人对车的兴奋，是没办法用语言形容的，两天两夜，日行千里，夜行八百，2200公里，安全到家。对于整备一台没怎么接触过的越野车，我的方式是不着急动手，而是先去了解它的脾气秉性，去沙漠，去泥地，去河床，去野.......结果，这一去，一个月就过去了，我清楚记得，那个月加了5箱油，心在滴血。我自己对车有独到的敏感，虽然一个成熟的整备方案已经了然于胸，但心里暗暗地对猛禽有些失望——盛名之下，其实难负。
河床
翁牛特沙漠
担车
救援76
泥地
泥地
6.2升V8地扭矩真的很恐怖
不玩到浑身是泥巴绝对不回家
雪山
后驱，甩尾上坡，藤原拓海上身
野
豁了一个月，得出以下结论：6.2，自然吸气，V8，完美地诠释了它的“猛”字，感官上动力澎湃，扭矩变态，然后，然后就是：一！无！是！处！对，你没看错，除了接下来要写的，只针对这台车的几个整备项目之外，猛禽通病：1、内饰异响严重，走烂路，你坐在猛禽里跟坐在一台212里没区别，用一个四字成语来形容——丁零当啷；2、油耗喜人，怎么表达呢？这么说吧，只要你敢踩油门，我保证油箱里能起漩涡；3、变速箱差劲，美系车的变速箱向来只能用“呵呵”来形容，猛禽的箱子换挡逻辑差，沙漠高温，来中国，它没有用武之地，老美挂上房车洲际旅行，才是它的职责所在；4、前FOX避震漏油，设计缺陷，车头太重，不论是修还是换，无济于事......
清洗一下，准备大拆，首先去掉黄色元素，显旧
拆除覆盖件，喷装甲
旁边是我的老款揽胜运动，个人觉得是最耐看的一款路虎
后桥挂挡冲击大，拆
差速器进水，所有轴承报废
订配件，一套后差速轴承让我知道，猛禽的后桥，至少有五种型号，懊恼
猛禽的半轴特别脆弱，我在沙漠断了两次
漏油，不影响使用，但稍有颠簸，车头回弹特别厉害，像一只在路上蹦跶的青蛙
拆、拆、拆
原车的FOX订货5000多一支，但由于猛禽的设计缺陷，时间久了还会漏油，于是找朋友订制了一对
更换轮毂，沙漠试车，避震表现完美
整备工作持续了半个月终于接近尾声，去掉了浮夸的龙门架，去掉显旧的黄色元素，去掉国产的泥地胎，内饰精洗，漆面精洗，抛光，打蜡，基本可以面对观众了
最后在写点感性层面的东西吧，猛禽，虽然只有一身蛮力，但6.2升油门到底，瞬间撕裂轮胎和地面之间抓地力的感觉，会让你欲罢不能。沙漠里，它能给你不畏惧任何英雄坡的勇气，市区里，原车的排气声浪为你赚足回头率，它能用大排量自吸引擎的绝唱，征服你心里所有的一无是处。有些回忆，想起来会让人嘴角不自觉地上扬，6.2猛禽，就算是其中一个。如果时光倒流，我还是会选择义无反顾的拥有，它的张扬，像是自己暴躁的青春期，拥有过后，再无猛禽，再无青葱岁月。
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