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雖然出行界有云：“飛機是最安全的出行工具”，但是進入新世紀後，由於鐵路建設的加速和列車技術的發展，火車逐漸超過了飛機，成為大眾心目中認為的最安全出行方式。特別是在中國等鐵路發展水平較高的國家，鐵路出行已然成為主流。
不過，火車的安全係數雖高，卻也並非是“無懈可擊”。4月12日下午，中鐵瀋陽局下屬的K7384次列車就發生了脫線事故。據悉，這趟列車當時正由赤峰南開往山海關，運行到錦州至承德區間的時候，列車機車和發電車發生了脫線，幸好沒有出現人員傷亡。
從這起事故可以看出，火車也不是絕對安全的，因技術原因、人為因素或者意外情況等仍然有造成列車出軌、脫線、故障的可能。在我國，實際上列車的事故率還算是非常低的，但是在近半個月內，這也是第二起脫線事故了，實在罕見。
就在上個月的30號，京廣鐵路湖南郴州段也發生了一起列車事故。這起事故中，同樣是頭部機車和發電車發生了脫軌，導致出現側翻和發電車起火，最終導致1人死亡、4人重傷，100餘人輕傷。相對而言，遼寧這起列車事故的後果要萬幸得多。
湖南郴州段T179次列車脫軌翻車，主要是因為泥石流滑坡導致的。當然，與地方和鐵路部門信息溝通不流暢也有一定關聯，因為據媒體報道稱，當地基層人員實際上已經報警，對泥石流滑坡問題進行了反饋，但是似乎沒有及時傳達到火車司機這邊。
目前，K7384次列車脫線事故原因還在調查當中。這兩起列車事故發生的原因不同，但是都給了我們一個警示，不管是哪種交通工具和出行方式，實際上都會存在一定的安全風險，所以管理方、運營者以及旅客都需要提高對於安全問題的重視。
長期以來，許多旅客在乘坐火車的時候，出於對火車安全的放行和省錢的目的，都會選擇不購買乘車險。現在半個月內接連發生了兩次列車事故，準備乘坐火車的你，還會繼續省這幾塊錢嗎？
最後，也呼籲鐵路方面，對於老舊線路和重點區域線路要加強巡檢和更新，對地方和鐵路部門的聯動機制要進行完善，切實提升列車運行安全水平，避免類似事故再次發生。
想問問網友們，這兩次事故主角都是傳統的“綠皮車”，你覺得到了全面採用高鐵動車，讓“綠皮車”淘汰的時候了麼？歡迎留言分享你的觀點。
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