四橋以下，南京將再增一座高速公路跨江大橋。4月30日上午，在4臺鑽機的齊聲轟鳴中，龍潭長江大橋主塔開鑽。龍潭長江大橋是南京目前在建的最東側過江通道，北通儀徵，是儀徵至祿口機場高速公路的重要組成部分，也是江蘇又一座世界級橋樑工程，計劃2024年建成。
開鑽現場
龍潭長江大橋在哪？未來誰走得多？
說到龍潭，南京人的第一感覺是：遠！那麼龍潭長江大橋遠不遠？怎麼走？
龍潭長江大橋位置示意圖
30日上午，記者驅車從繞越高速棲霞互通向東進入剛剛通車不久的疏港大道高架，向東開了大約15分鐘到達龍潭港區。龍潭長江大橋的南主塔即將在港區北側的江灘上打下第一鑽。
大橋北起儀徵境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。路線全長4.92公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時。
值得一提的是，未來寧鹽高速也可通過龍潭長江大橋過江，不僅有效分解南京主城區的過境交通，並將祿口機場的輻射圈擴大至蘇中腹部區域。
龍潭長江大橋有多大？跨徑世界第九
龍潭長江大橋採用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過江面，主跨跨徑位居世界第九，通航淨空高度不小於50米，將成為江蘇又一座世界級橋樑工程。項目工程投資規模大、施工控制難度大、環保要求高、安全風險高。
龍潭長江大橋設計效果圖
❑主橋規模大：跨江大橋主跨1560m，一跨跨過江面，跨度規模位列世界前列。
❑主纜索股長，單股重量大，製造、運輸、架設難度較大，線形控制要求高。
❑南塔高237.5米、北塔高235.5米，上橫樑採用“二龍戲珠”景觀主題，施工要求高。
❑南錨碇沉井體量大，下沉難度大；北錨碇地連牆基礎開挖深度深，面積大，且緊臨既有建築物，周邊土體沉降控制和地連牆防滲止水要求高，施工難度大。
❑環保要求高：沿線居民區密集，噪聲、粉塵控制要求嚴。
❑安全風險大：現場大型設備多、水上和高空作業量大、週期長，航道保通要求高，沿線地下線網和油氣管線分佈密集，施工安全風險高。
❑組織管理難度大：項目途徑兩岸三市，需與海事、航道、水利、化工園區、綜保區等多部門及地方政府溝通，協調工作面廣。
年內完成南北主塔樁基，計劃2024年建成
省交通工程建設局龍潭長江大橋建設指揮部現場副指揮長嶽紅宇介紹，龍潭長江大橋自去年2月開工建設臨時配套工程以來，大橋建設指揮部按總體目標，有序推進棧橋、碼頭等大臨設施和駐地建設，開展北錨碇改溝、鋼沉井製造工作，加快推進南塔樁基礎施工。今年初新冠疫情爆發以來，指揮部始終築牢疫情防控防線，毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作。面對復工復產的緊迫任務，按照“大戰一百天，實現雙過半”的攻堅要求，進一步優化機制、科學調配、統籌推進，順利實現了項目建設的重大突破，目前南塔主體工程已全面開工，年內將完成南北主塔的樁基礎施工。
龍潭長江大橋設計效果圖
省交通運輸廳廳長陸永泉說，龍潭長江大橋，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是我省高速公路網關鍵工程，對於加快推進寧鎮揚同城化進程、支撐長江經濟帶發展、促進長三角高質量一體化，具有重要作用。
為有效對沖疫情影響，省交通運輸廳組織開展了“大幹一百天、實現雙過半、奪取雙勝利”攻堅行動，陸永泉表示，全省交通運輸行業將進一步樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，牢固樹立新發展理念，努力發揮好交通重大項目“壓艙石”作用，為奪取大戰大考“雙勝利”、建設“強富美高”新江蘇提供有力交通支撐。
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
陳金剛 拍攝
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