2018年底，換了一臺奔馳GLC，到今天已經一年多的時間了，從品牌方面和駕駛感受都很滿意。提車後，基本沒給它做過什麼改動和裝飾，看在為我立下汗馬功勞的份上，今天給你換點新裝備（其實是為了自己更享受）
這款是改款前的末代一批，雖然不如全新改款那麼潮，但依舊是很耐看的經典版，配置是不高，不過咱可以改嘛，大新車時不捨得，現在是時候出手了
這次主要改動是為了聽覺和視覺
氛圍燈和柏林之聲音響
原車的音效實在是忍無可忍了，買奔馳和寶馬低配的朋友都應該有這種心理預期吧，能忍一年多也真佩服自己。一臺十幾萬的車，聲道數量都比這車多，就因為這個還被身邊朋友譏諷過“一個大奔馳，居然才8聲道？”
小爺今兒就堵你們嘴。柏林之聲13走起
用車這麼長時間，第一次看到被拆的這麼徹底所展露出的內部結構。都說國產奔馳用料差？我看還可以啊
能拆的都拆了，多少還是有點肝兒疼
這就是柏林之聲的核心了，足以推動13個喇叭的590瓦功放
原車是沒有功放的，加裝位置在右後D柱下這個空位，不知是不是奔馳原廠預留的功放位置
師傅邊裝邊給我講，走線非常講究，需要把所有線束通過原車束線器，一方面是安全保障，另一方面最優化的減少線材的彎折，以達到更低的電流折損
這個黑色的盒子就是原車專門走線的束線器。治癒強迫症
原廠氛圍燈，心情調節神器，也都是原裝位
光搞線路，就幹了大半天。終於開始復位了
整體全部復位前，需要軟件升級
閒來無事看看旁邊一臺寶馬的氛圍燈，也挺漂亮，尤其這個高音位置很顯眼
回來看看咱的吧，也差不多了
愛了愛了
柏林之聲的LOGO，高大上
喇叭的位置
統計：中置1個；每個門2個就是8個；前駕駛座下一邊一個低音；D柱位置2個
嗯嗯，夠數了
前臺小哥親自給咱洗車
不愧是大店，洗的還真亮。不過人家不接洗車的活兒
最後拍了個音響的視頻，不過就算帶上耳機，也不能很好的展現出柏林之聲真正的音效，差太遠了。實際效果超讚。視頻就當個形式吧，既然拍了，就放出來給大家看看
最後和小哥來個約定，用著沒問題的話，下次的旋轉高音和發光渦輪出風口也來這改。店名不說了，避嫌
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