僅此一輛 法拉利P80

法拉利P80/C車型的官圖正式發佈，新車為一臺賽車，僅有一臺，為一名香港的買家獨家定製。

日前，法拉利P80/C車型的官圖正式發佈，新車基於法拉利488 GT3賽車而來，基本可以將它視作為一臺賽車，而且無法合法上路駕駛。新車為one-off車型，因此僅有一臺，為一名香港的買家獨家定製。

新車的部分外觀設計延續經典元素，致敬法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經典車型。據悉，法拉利P80/C的製造計劃始於2015年，是迄今為止所有法拉利One-Off項目中研發週期最長的車型。

車頭兩側凸起的弧形輪拱源自經典賽車的元素，並帶有鯊魚鰭式的散熱孔。同時，法拉利P80/C車頭中部較為平直，前機艙蓋的平面在車頭處向內翻折，形成向內延伸的折角，視覺上頗有法拉利308車系的風格。作為一輛賽車，法拉利P80/C還配備了造型誇張的前擾流板、進氣口以及前機艙蓋散熱口，造型誇張氣勢非常強大。

新車相比法拉利488 GT3賽車的軸距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修長。新車側面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的後輪拱以及從後輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板均是致敬了曾經的法拉利330 P3/P4賽車，同時新車還加入了更多造型誇張的現代化設計，例如大尺寸的側裙、從車型線條延伸下來的側進氣口以及造型複雜的百葉窗式後發動機艙蓋等。此外，新車在車尾部分的設計則更是“簡單粗暴”，大尺寸的碳纖維後擾流板搭配下方造型誇張的擴散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。

內飾完全是賽車化配置，GT3賽車規格的方向盤、儀表、中控以及賽車座椅均表明了法拉利P80/C的賽道專屬身份。

目前法拉利並未透露的P80/C具體動力參數，預計新車將採用與法拉利488 GT3賽車相同的動力配備，依賴更多的空氣動力學套件，新車將帶來更優秀的動態表現。