因為QX50的到來，從2017年開始，英菲尼迪QX60從其最暢銷的北美熱土上消失，根據日本豪華製造商的說完，全新的QX60將會在2019年改頭換面，重新進入到主流銷售市場。
英菲尼迪並沒有像寶馬、奧迪那樣，用不同的數字命名方式來區分車輛所處在的細分市場，也就是說，除了中型與中大型的定位規格外，QX50與QX60並沒有在是否是轎跑這件事上做出一個選擇與決定。
在去年的紐約車展，英菲尼迪提前完成了對QX60的重塑，雖然不是換代車型，但是採用全紅色噴塗的特別版本已經展示與很多與新一代QX50等產品，相似的家族式設計語言，車身上的所有肌肉線條在本就立體的塑造上，再次加深了這種印象。
紐約車展開啟前瞻——英菲尼迪QX60
不同於英菲尼迪QX50上相對獨立的上下區間，QX60雖然對中網和保險槓都進行了重塑，但不難看出，大面積金屬鍍鉻裝飾的主進氣格柵依舊在外框視覺上，與保險槓中的中區下進氣融為一體，這種寬泛的處理不論是在隆起效果，還是在細節設計，新車的視覺光影效果都不斷刷新著自己的豪華質感。
獨立的霧燈區間並沒有為車輛帶來多好的空氣動力學效果改善，其在起伏與結構面積上都比不上奔馳GLE、寶馬X5等產品，這也看得出英菲尼迪專注的才是家用市場。
外觀處置裡，我們還看到了專屬於Limited特別版的配置，除了車窗邊框與底盤金屬裝飾條外，我們還找到了20英寸的多幅輪圈，高拋光度的處理完成了最為精細的打磨。
這並不是車輛所擁有的性能取向，儘管這裡的確存在著較大尺寸的制動卡鉗，但這些處理方式都是為了提升車輛在外觀部分展現出豪華視覺效果。
令人期待的更新到來，結果卻表現平平
說著說著就到來全新2019款英菲尼迪QX60到來的時段，最富設計感的豪華三排完成了新一輪亮相，這臺基於日產Pathfinder打造的中大型SUV，從前者那裡繼承了所有的平臺與基礎動力總成，這讓其成為了最具賣點的英菲尼迪三排SUV，而不是擁有豪華越野取向的QX80。
相比於標準的Pathfinfer，QX60在進化為豪華SUV後的確完成了尺寸方面的擴張，這使得車輛的實際承載能力將比它的卡車兄弟更出色。
這其實就是我們在去年紐約車展上看到的版本，只不過，車輛的外觀噴塗更換了一個顏色而已，包括前臉的格柵、大燈、保險槓等等都與此前的特別版如出一轍，可以說英菲尼迪一直以來最出色的就是對於框架和線條的塑造，起伏明顯的腰線就如同是馬自達一樣，而且其更粗壯的處理在光影照射下顯現出了更好的流動感，這也是歐美汽車媒體所稱讚的匠心工藝。
匠心都用在了艙外，內部欠缺新意
英菲尼迪從來都欠缺車艙內部的處理創新，這次也並不例外，儘管很多西方汽車媒體都說自己被QX60的新車艙所折服，但不得不說，現在來看其依舊難以被國內消費者所接受。
為了不讓光線影響現實，中控屏現在還是嵌入空調出風口之間的，下放的鋼琴烤漆面板與金屬裝飾面板擁有密集的物理控制按鍵，這些案件雖然代表了車載系統的多功能與實用性，但太過繁複的設計在當下的豪華品牌，的確欠缺了設計上的競爭力。
總體來說，QX60內艙能能夠讓人滿意的便是包裹與裝飾皮革，全真皮的覆蓋材料是令成熟消費群體滿意的部分，淺色的座椅包裹在觸感與視覺效果上都極為出彩，搭配在車輛邊區位置上的實木裝飾板材，這種豪華感的表達方式一直都是北美的成熟大佬們所熱愛的。
可惜英菲尼迪所要面對的對手是奧迪Q7、奔馳GLE級這樣善於捕捉市場取向的車型，這些紋理無法救下英菲尼迪的設計師們，過於肥碩的車艙內飾已經讓QX60在同級別競爭中落於人後，就單論設計創意，似乎連哈弗H6、傳褀GS8等國產車都比不上。
動力參數不大，舊機械還很嘈雜
車輛的動力系統也是會引發吐槽的部分，3.5L V6發動機擁有300Ps的最大功率，這項參數雖然並不高，但也並不是讓人無法接受的，可是這套動力系統的槽點並不在於參數，而在於高速駕駛下，這臺體積龐大的發動機會在艙內產生令人不悅的嘈雜聲，這對於一臺豪華座駕來說當然是令人頭疼的困局，就單單從這些部分來說，2019款英菲尼迪QX60到底值不值得買，應該就只剩下一層窗戶紙了。
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