13日，250臺商品汽車首次乘坐“換輪”鐵路貨車緩緩駛出國門。中鐵呼和浩特局二連車站(以下簡稱二連站)當天發佈的消息顯示，該鐵路貨車所載商品汽車將正式出口至蒙古國首都烏蘭巴托市。官方證實，這也是中國鐵路汽車出口運輸首次採用“換輪”方式出境。這種商品汽車出口運輸新方式，將極大提升二連鐵路口岸汽車出口能力。據悉，未來每月將有800輛商品汽車“坐著”專列出口蒙古國和歐洲市場，形成每年近10000輛商品汽車出口運能。
鐵路部門介紹，中國鐵路採用的是1435mm國際標準軌距，而蒙古國和歐洲國家鐵路採用1520mm的寬軌軌距。由於各個國家鐵路線軌距標準不同，國際貨運列車都需要在鐵路口岸辦理裝卸作業，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境。過去，由於汽車換裝作業程序複雜、境外汽車專用運輸車配給不及時等因素，二連鐵路口岸出口汽車在境外口岸停留時間往往會在3至4天左右。今次，中國鐵路部門首次利用JSQ商品汽車專用運輸車，採取類似國際旅客列車更換轉向架(即車輛底部走行裝置)和車鉤連接裝置方式，鐵路貨車可直接出境，實現了汽車出口運輸不換裝循環拉運，大大提高了汽車出口過境效率，汽車運輸班列最快過境時間縮短至1天以內。
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近年來，國家各部委圍繞“公轉鐵”多次召開會議、頒發方案，加速交通運輸結構調整。其中，《2018-2020年貨運增量行動方案》中提出，到2020年鐵路貨運量達到47.9億噸，較2017年增長30%，未來鐵路運量體量和增速可觀。
根據國鐵集團的數據，2019年，國家鐵路完成貨物發送量34.4億噸，創歷史新高，同比增長7.8%。此前，國家鐵路貨運量的最高峰是2011年的32.95億噸。2020年1-2月，全國鐵路累計發送貨物6.7億噸，同比增長0.6%，尤其2月完成量同比增加1332萬噸，增長4.5%，為歷史最高值。根據國鐵集團年初的工作會議，2020年計劃完成貨物發送量36.5億噸，則在2020年貨運量依然將有6.1%以上的增長。
軌交產業鏈的前端是工程及電氣化建設產業，主導企業有中國鐵建、中國中鐵和中國交建；中端是車倆等裝備製造產業，龍頭企業是中國中車；後端是機車、車輛、動車、線路、信號、供電的運營維護產業。
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