說起豪華轎車，大家的固有印象應該就是勞斯、賓利這些歐洲的超豪華品牌，高昂的價格讓我們拒之千里之外。直到凱迪拉克CT6的出現，改變了我的想法。車裡車外都透著豪華範兒，第 一眼看見這個車的時候，心裡就倆字：好看！
中期改款後的凱迪拉克CT6不僅有了雙外觀的設計，內核也有著不小的變化。今天給大家帶來的是凱迪拉克CT62019款28T領先運動型，也是從這個配置車型開始，才會有電磁懸架、後輪主動轉向這些高科技的配置。
星瀑布前格柵，融合了時尚和運動，看著就很有dèng次。除了格柵，車頭最吸引人的就是頭燈。點亮以後的效果確實有點炫，尤其是從遠處慢慢開過來的那個感覺。
車身長度比老款車型加長了44mm，已經達到了5223mm，而且並不是加長版本的車型，原生就有這麼長，所以車身比例會顯得更加修長和協調。
經常關注汽車的小夥伴們也知道，這樣的車身尺寸對應的是海外標軸版的寶馬7系、奧迪A8這些車型。但是到了國內，它的對手則是經過加長的寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級。
凱迪拉克CT6的車身採用的複合材料，鋁材的用量基本已經接近了58%，不僅實現了車身輕量化，還提升了它的抗扭程度。
19英寸的固特異EagleF1系列輪胎，和側面配有凱迪拉克Logo的Brembo定製前對向4活塞剎車卡鉗，不僅跑得快而且還剎的住。
在如今這個講環保、綠色的大環境之下，尾喉不減反增，而且四個都能冒煙，這個感覺對於一個喜歡車的年輕人來說，真的非常爽。
尾燈和頭燈有著相互呼應的設計，不管白天還是黑夜，無論是車頭還是車尾，辨識度都相當之高。
凱迪拉克CT6的內飾作為品牌的旗艦車型，甭管是配色還是設計應該都是充分體現著美式的特色。不過我這臺試駕車，上下全黑的配色+碳纖維的裝飾板，emmm……我覺得有點過於追求運動化。
好在，打開藍牙連接手機，放上一首MyMedicine，坐在車裡享受著10個喇叭的BOSE揚聲器帶給我的聽覺衝擊，也是一種享受。
座椅是不是看著就很舒服？確實，當我坐上去的舒適感，完全對得起“美式豪華”這四個字。如果能換成棕色或者紅色，也許會有一個更好的車廂內的運動氛圍。
作為一臺中大型豪華商務車，後排的功能性就顯得格外重要。後排座椅加熱、後風擋遮陽簾、後排側窗遮陽簾、老闆鍵，一應俱全。除了略高的地臺，絕大多數情況下，把它當做四座車來使用就好了。
最後就是大家最關心的凱迪拉克CT6的駕駛感受，為了適應更加嚴苛的國6B的排放標準，2.0T的動力參數是有一定的下調。
但是，在加速初段的響應還是非常的積極。城市裡日常通勤，中低速行駛整臺車的行駛質感是非常輕快的。
凱迪拉克獨有的可閉缸技術，讓這臺車有著非常好的油耗表現。當然，還有一個功不可沒的功臣，就是全新的10AT變速箱。
如此之多的擋位，在中低速行駛的過程中也並沒有感受到非常頻繁的換擋動作，可見凱迪拉克在調校上下的功夫。
前雙叉臂、後多連桿、電磁懸架、後輪主動轉向，這些高科技配置讓這麼大尺寸的轎車開起來顯得非常靈活且舒服。雙層隔音玻璃、BOSE主動降噪技術，雙管齊下，也是很好的提供了車內的靜謐性。
以北京為例，凱迪拉克CT6的優惠可以說是相當的可觀。以奔馳E的價格，買到奔馳S級的感受，我個人覺得已經很有性價比了。
安全性能上，凱迪拉克搭載著安吉星系統，有一項很實用的功能--遠程車門應急開啟。該功能可以幫助那些車輛自動落鎖後發現鑰匙被遺忘在車內的車主，車主通過手機撥打指揮中心的電話，提供車輛PIN碼後即可將車輛解鎖，打開車門。在北美這一項功能很受歡迎，在國內相信常常忘記鑰匙的車主也不在少數，這項功能還是非常實用的。凱迪拉克不僅是外掛大氣美觀，連繫統中的小細節都安排妥當呢！
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