小康叔叔-
比亚迪动了其他动力电池厂商的蛋糕，太多利益关系是其他的厂商如何生存，如果市场以比亚迪的针刺实验制定国家动力电池安全标准，那好吧，其他电池厂商都歇菜了，他们能不急吗？能不群起而攻之吗？质疑比亚迪的刀片电池当然也就很正常了
潘波78061866
前一段时间，比亚迪非常高调地对外公布了它们的新电池技术：刀片电池。对此我们也有推出过文章进行介绍，其实刀片电池的本质仍然是比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，只不过比亚迪改进了这种电池的封装方式，从业界普遍使用的圆柱形和方形封装改为长条状封装，进而能在有限空间里塞进更多电池包，进而提高纯电车的电容量。
可能是为了向外界宣传这种刀片电池的先进性，比亚迪推出了一系列堪称迷惑操作的宣传。其中一个就是宣称其刀片电池在针刺实验时不会起火，而且还能控制在很低的温度上。而就是这么个针刺实验视频，引起了舆论的反弹。
针刺实验的作用
怕针刺是封包锂电池的最大弱点！针刺实验的目的，就是冲着锂电池的致命弱点来的。根据2015版国标GB/T 31485-2015所规定，针刺实验就是将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。
只有通过了针刺实验的电池才能允许装车，这也是目前纯电车电池安全性最基本的保障之一。但在这份GB/T标准中，只规定了在限定时间内不能有起火爆炸，并未规定电池表面温升的数值。而比亚迪的宣传点，正在于此。
比亚迪到底做了什么？
比亚迪发布的视频和官方通稿中，他们表示自家的刀片电池不仅通过了上述国标标准，而且在整个实验过程中，电池在受损下，表面温度都不超过60摄氏度，大多数时间都维持在30-60度之间。而且为了增加这项实验对于外行人的可理解性，比亚迪还搞来了几个鸡蛋，用煮鸡蛋的方式直观呈现了，它们自家的刀片电池即便针刺受损，温度也很低，煮不熟鸡蛋，而其他的三元锂电池的温度之高，瞬间就把鸡蛋煮熟了。
针刺实验温升其实和这个因素有关
在针刺实验中，如果电池体表面温度越低，那么这块电池自然就能坚持更长时间而不至于热失控（热失控就是起火爆炸了），当然也就更安全。但针刺之后，电芯表面的温升其实和电池内部的电解液密切相关。
传统的三元锂电池采用的电解液具有非常强的热传播特性，再加上三元锂电池内部的化学物质也非常活跃，因此穿刺实验条件下，目前技术的三元锂电池也仅仅能控制1小时内不燃烧爆炸而已，电池温度失控那是必然的。
比亚迪的刀片电池的核心磷酸铁锂，因为含有多种惰性物质，因此在穿刺实验时，温度上升速度和温度都不会像三元锂那样难以控制。但即便如此，按照如今的磷酸铁锂电池的特性来看，遇到针刺实验，表面温度高于60度是很正常的。
可望不可及的凝胶电池
如果真像比亚迪宣传那般，要达到仅仅30度左右，也就是几乎没有温升，那就不能用磷酸铁锂电池，得用一种叫凝胶电池的玩意。凝胶电池是把电池内的液体电解液直接换成了一种特种凝胶。这种电池不仅不怕针刺，你直接用火烧，用枪打，甚至剪刀剪开它，它都像没事一样。
但凝胶电池目前只短暂在手机行业内用过。2016年三星NOTE7爆炸事件重创这家公司，之后三星就在下一代机型S8上，使用了成本极高的凝胶电池。但凝胶电池电量不足，充电速度上不去，成本太高。三星自己也只是坚持了S8-S9两代机型，在S10上就重新用回了普通锂电池（所以S10就又炸了）。同样坚持使用凝胶电池的还有索尼手机，这也使得索尼手机售价居高不下之余，还根本没人买。
连手机圈都受不了的高成本，大家觉得凝胶电池普及到纯电车领域的可能性有多高？因此对于比亚迪刀片电池这事，大家理性评论即可。这种技术的确很先进，也很安全，也确实是未来纯电车电池的一个主流技术方向，但要实现完全的安全性，磷酸铁锂还做不到。只能指望于凝胶电池，或者未来的固态电池吧。
周小州
我觉得一枝独秀的时候，也会遭到对手的攻击也是正常现象，刀片电池解决了以下几个问题，续航里程增加，使用寿命超长，电池成本降低，最关键的是解决了在极端情况下的自燃和爆炸的问题，下面为三元电池，磷酸铁锂电池，比亚迪刀片电池的针刺试验视频
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巭孬嫑
安全是每个新能源汽车车主的最基本诉求。谁也不想坐在一颗炸弹上。。。。。刀片电池解决了新能源汽车安全，耐用，成本低三大问题对三元电池有巨大冲击，接下来就着汽车企业接不撑受
叶朝晖Sunshine
比亚迪刀片电池，是磷酸铁锂电池，体积能量密度更大，续航里程达到605公里，一项新技术诞生，本身就必须经过各种质疑和考验。
山石嶙嶙
比亚迪的刀片技术大致了解了一下，这次之所以有很多人怀疑，是因为刀片技术是物理改变了电池组的架构和电池的本身的技术是没有关系的，现在人们在认识新能原电池是主要看续航和充电速度，所以这次比亚迪的刀片技术争论的焦点在于虽然他增加了续航，但和电池本身的技术进步没有多大意义。
简单点最好
三电技术比亚迪的确领先，可以自豪的说:放眼全球，孤独求败！可惜太不会营销了，以至于被竞争对手雇佣的水军各种喷[捂脸][捂脸][捂脸]
用户3619503138
偏见吧，BYD的刀片电池，目前还没有在量产车上面累计数据，需要车型和时间来验证其效果。
被套圈的车手
唯一一家公布做锂电池刺穿效果试验的是比亚迪，三元锂电池刺穿直接起火，还是大火，温度600℃以上；普通磷酸铁锂电池刺穿，冒浓烟不起火，表面温度400-500℃；磷酸铁锂刀片电池刺穿效果，冒烟不大，不起火，表面温度200-300℃。其他厂商叫嚣着，拿来刺穿啊，随时坐在炸弹上的感觉心里不好受，平时还经常自燃，更别说碰撞后了，碰撞后本来人就不易出来，再加上起火，必死无疑，报销自己。
秋天儿的秋
多简单，刀片电池还没到用户手里，比亚迪自己又不会否定自己，有争议的是什么人一清二楚。起争议有点早，怎么的也得进入市场以后啊。
