出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额，一次行程收到多次分段扣费信息……这些不便有望改变。记者获悉, 广东组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能，目前相关系统升级工作已初步完成，14日起将进入实际测试阶段，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”有望在不久的将来实现。(4月13日《信息时报》)
国家发改委、交通运输部去年5月下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖。此举实现不停车快捷收费，提高了效率，减少了拥堵，便利了群众。但使用ETC过程中，不少车主遭遇“扣费烦恼”。广东测试的“费显功能”有望消除车主烦恼。
目前人工收费车道的出口会显示全程费用，但ETC车道出口不显示。据交通部官员解释，这是因为新的联网收费系统是离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。也就是说，ETC车主的全程费用计算效率低于车辆通行效率，没办法及时提供给车主。
这给ETC车主带来诸多烦恼：其一，让车主普遍觉得很麻烦。虽然车主可以通过短信推送和APP查询费用，但车主一次行程收到多次分段扣费信息，不仅麻烦，也会影响驾驶安全。其二，影响车主知情权。由于ETC分段计费分次发送扣费信息，所以车主并不清楚实际扣了多少钱。其三，车主担心乱扣费。因为一旦出现乱扣费现象，车主很难及时发现。
所以，车主普遍希望ETC显示全程费用，以减少麻烦、保障权益。而广东测试的“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”功能，可以说对“症”解决了车主的诸多烦恼。这说明只要下决心解决ETC使用中的问题，总是有办法的。既然如此，ETC存在的其他问题，比如收费忽高忽低，也可以通过技术手段解决。希望“系统不稳定”等问题得到改善。
笔者以为，广东测试的ETC“费显功能”，一旦成功，应该尽快在高速公路全路网推行。一方面，全国取消高速公路省界收费站后，如果相邻省份ETC没有统一的“费显功能”，广东车主跨省出行也会面临某些麻烦。另一方面，全国其他省份的ETC车主同样会有扣费方面的烦恼，这种烦恼也需要尽快消除，这不仅关乎利民便民，也有利于ETC推广。
据国家发改委官员今年1月份披露，全国ETC用户超过2亿，平均使用率超过70%。ETC用户数量超过预期目标，但还有增长空间。“平均使用率超70%”是否还有再提高的空间，也值得思考。显而易见，ETC用户数量越多，越有利于提升通行效率降低收费管理成本。ETC平均使用率越高也越有价值，否则某些ETC就变成摆设，只能充数没有现实意义。
要想继续增加ETC用户数量，提升ETC平均使用率，最佳方式是消除现有ETC车主的烦恼，提高车主满意度。因此，其他省份要像广东一样尽快升级和完善ETC的扣费功能，同时交通主管部门应该早日在全国推行“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”，争取让所有ETC车主享受方便、透明的公共服务，这也是现代政府完善治理的内在要求。
而且，除了完善ETC功能外，还需要完善体制机制。比如有车主反映，用ETC走了一次高速，8公里距离，收费不到5元，给我分着开了10张收款方不同的发票。这也不利于ETC使用和推广。
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