上一期簡單聊了聊奔馳CLS三代車型的歷史，第一和第二代的外觀十分經典，大家對CLS也很是喜愛。但是再好的車也有出故障的時候，比如這輛2015年奔馳CLS320的手剎就出現了不復位的問題。大家都知道奔馳配件十分的貴，怎麼能不換配件修好呢？
車輛銘牌顯示這是一臺CLS320
維修之前我們先普及一下什麼是手剎。手剎也叫駐車制動，作用就是在停車時鎖住汽車的傳動軸或者車輪，使汽車不溜車。目前小型車上使用的駐車制動主要有機械式、電子式兩種形式，而機械式手剎又分為腳踏式和手拉式。比較老的車型和一些低端車型使用手拉式駐車制動；比較高檔的車型和很多國產品牌採用電子式駐車制動；還有一些自動擋車型，比如豐田凱美瑞、日產天籟、別克GL8等都採用腳踏式駐車制動，駐車制動踏板在最左側位置，方便左腳操作。深踩下去是開啟手剎，踩到底再釋放就是鬆開手剎。腳踏式駐車制動中還有些特立獨行的車型比如奔馳，在釋放時需要拉動手拉桿釋放。在大批量裝配電子手剎之前，奔馳C級、E級還有更老式的S級一直採用腳踏式手剎。
這輛CLS320配備的就是腳踏式手剎，由於使用頻繁，最近駐車制動踩下去之後，拉手釋放出現了間接性失效的情況，導致手剎無法復位。雖然不是大故障，但卻每天影響和困擾著車主出行。針對這個情況，我們決定先將相關部件拆開。
這種形式的手剎，使用久了出現不復位的幾率還是比較高的，尤其是在氣溫較低的時候。大家遇到這種情況不要著急更換總成，先拆開來看部件是不是真的損壞了。因為手剎的原理和鐘錶的發條是一樣的，所以維修起來並不複雜。
在將這輛車的手剎部件拆開之後，我們發現它的固定軸非常澀，而且彈簧也鬆了。我們始終秉承“能修的件堅決不換”的原則，針對這兩個問題，我們從兩個方面進行了處理：一是通過上油潤滑固定軸；二是上緊彈簧，也就是上緊“鐘錶的發條”。雖然整個結構的拆裝是比較麻煩，但是動手能力強的小夥伴可以試一試。經過努力，手剎不復位的問題解決了，客戶對這次維修的效果也很滿意。
解決完了手剎的問題，我們還要對這輛車進行檢查與保養。首先我們檢查了輪胎，四條輪胎磨損情況適中，還可以繼續使用。這輛奔馳CLS的原車輪胎是米其林競馳3代（pilot sport 3），單條價格2000元以上，前後輪胎的尺寸不一樣，分別是255/40R18和285/35R18。類似CLS這種前後輪胎尺寸不同的車，日常保養時用不著像其他車輛一樣前後或者交叉倒輪，到了使用壽命直接更換就可以了。
第二步檢查了剎車系統，發現剎車片磨損非常嚴重，而且前輪剎車片磨損報警線已經徹底損壞。很多高檔車每個車輪都帶有剎車片磨損報警線，某個車輪的剎車片需要更換時會報警顯示，估計車主在前輪報警線報警時沒在意，後來就忘記更換了。徵得車主同意後，我們為大奔換上了新的剎車片和剎車片磨損報警線。
磨損嚴重的剎車片
新舊剎車片對比
最後我們給這輛車更換了機油機濾，完成了保養工作。
這輛CLS又可以上路馳騁了，再來一組車輛實拍照片過把癮。
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