最近和一個做跨境電商的朋友聊天，他抱怨從春節開始到現在每天都為物流的事情操心。本以為國內的疫情慢慢出現好轉，物流這方面的壓力會下降，但是國內狀況好了，國外卻是控制不住了。三月份的時候有一批亞馬遜貨物在發貨前夕突然接到通知運價要漲，但是貨物的價格已經是定好了的不可能臨時漲價，顯然這一單必然是不賺錢甚至是虧錢的。因為國外疫情越來越嚴重，國際貨運價格也波動頻繁，虧損也已然是常態，幾乎每次發貨都是虧損甚至發不出去貨，但是如果不發貨，亞馬遜那邊好不容易做起來的排名就毀於一旦。
在全球經濟貿易往來的漫長鏈條中，包括報關行、船運公司、航空公司、港口、機場等多個環節，隨著新冠疫情蔓延至全球，所有涉及跨境貿易、物流的企業都面臨極具不確定性的前景，不得不面對最殘酷考驗。在新冠肺炎疫情 擴散 期間，跨境電商物流 主要運輸方式的貨運價格 都出現了短期波動。其中 ，遭受國際航班運輸能力削減的影響，空運費用波動變化最為明顯。
具致潤倉儲瞭解到的消息，從二月底開始，空運的價格就開始劇烈波動。三月底的時候，歐美空運價格就達到了歷史最高，每公斤價格從平常20元左右漲到60元左右，最高達到了120元每公斤。
而海運一直是國際貨運的主要力量，最近價格上也出現一定得波動。受疫情影響，許多碼頭出現確診病例導致碼頭緊急關閉，部分線路受阻導致運力消減、艙位緊張導致價格上漲。如果是發往澳大利亞的話，到港船舶還需隔離14天。相對來說海運價格還是可以接受的。
但是考慮到海運的速度慢，對於特殊時期的亞馬遜賣家滿足不了他們的需求。目前很多國家都出臺了一些封國、封城的措施，對跨境物流的轉運造成了一定的影響，可能出現海外目的港轉運困難、清關變慢、無人提貨的問題，如果貨物長時間滯留港區，企業的資金鍊就會出現問題。為了能更快的回收資金，很多企業還是將空運作為首選。
對於致潤倉儲來說，新冠肺炎疫情蔓延期間，跨境物流行業成本上升已成大勢。這對於本來公司內部就存在一定問題的物流公司來說，等於直接宣判了“死刑”。成本壓力的顯現，會加快行業洗牌。對於那些基本業務紮實，現金流充裕有實力的跨境物流企業來說，疫情這段時間乃至結束後會迎來更快的發展。致潤供應鏈管理有限公司（以下簡稱致潤倉儲）有信心成為這其中之一。
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