央視網消息：北京大興國際機場，這座形似鳳凰的新機場在尚未建成時就吸引了世界媒體的注意，多家外媒記者曾探訪建設工地，迫不及待地想要先睹為快。25日的正式亮相，大興國際機場又迅速在全球圈了粉。
創造多個世界第一！北京大興國際機場正式投運
韓國MBC電視臺主持人：世界最大的單體航站樓、北京大興國際機場正式投入運營。
新加坡亞洲新聞臺主持人：在國慶70週年前夕，中國在北京啟動了一座巨型新機場。
北京大興國際機場一經亮相，就引起了各國媒體的讚歎，在規劃、設計、施工建造等各方面的“世界第一”更是被津津樂道。
路透社稱，北京大興國際機場是全球第一大單體航站樓工程，佔地面積超過100個足球場，預計將成為世界上最忙碌的機場之一。埃菲社報道稱，大興國際機場地上共有5層，第一二層是到達層，第三四層是出發層，是全球第一座“雙進雙出”航站樓。機場的放射狀設計可使旅客通過安檢後幾分鐘內就可以到達任何一個登機口。
韓國sbs電視臺報道稱，大興國際機場還是全球首座高鐵從地下穿行的機場，可以說交通網絡四通八達。
英國扎哈·哈迪德建築事務所副總監 切卡託：機場具有世界級的水準，擁有最好的設施條件。
從航站樓中心走到任意登機口只需八分鐘
從空中俯瞰大興國際機場，有人說它像一隻展翅高飛的鳳凰，還有人親切地叫它“大海星”。設計師解釋說，之所以設計成這種形狀，是因為從它的中心位置走到任何一個登機口只需要八分鐘。這座被英國《衛報》評選為“現代世界七大奇蹟”之首的建築是跨國合作的成果，來自英國的扎哈·哈迪德建築事務所就是跨國設計團隊中的一員。
英國扎哈·哈迪德建築事務所建築師 帕特里克·舒馬赫：旅客們走到這條軸線看到一個明亮的空間，沒有柱子，然後你可以沿著那些光線的方向走下去，你可以一直穿過登機口，這裡只有很少的柱子，它們同樣再次增加了採光度。
不少媒體對新機場的高科技含量表示驚歎。在臺灣東森財經新聞的節目中，主持人和嘉賓興奮地介紹了北京大興國際機場的設計和內部設施。
日媒：大興機場採用人臉識別系統等高科技
日本TBS電視臺報道稱，大興國際機場在辦理乘機手續及安檢時使用了人臉識別系統，機場內隨處都可以見到中國最新科技的影子。
在25日正式投運當天，本臺記者率先體驗了刷臉登機的方便與快捷。
“中國速度”讓外媒驚訝 德媒：柏林應該向北京學習
外媒對大興國際機場的建設速度也表示驚訝。德國《明鏡》週刊以“柏林應該向北京學習”為題報道稱，柏林勃蘭登堡機場從2006年動工，最初計劃在2011年建成啟動，但因為建築不達標至今仍在建設中，而北京大興國際機場只用了4年多時間就正式投運了。
英國扎哈·哈迪德建築事務所副總監 弗洛雷斯：差不多三到四年間就建成了這麼一座大體量的機場，在世界上任何地方都要花兩倍以上的時間，這很令人驚歎！我們很高興，我們從來也沒想到能夠在這麼短的時間內完成這麼高的建築質量，讓人驚歎！
新媒：北京航空運行走進雙樞紐時代
新加坡《聯合早報》報道稱，大興國際機場正式投運標誌著北京的航空運行走進了雙樞紐時代，京津冀地區一個終端區、兩座城市、三座千萬級機場，由華北空管局統一協調指揮的格局已經形成。
新加坡亞洲新聞臺主持人：北京目前已有的機場作為全球第二大機場，以每年運送超過1億名旅客的頻次超負荷運轉。專家表示，大興國際機場是中國航空市場驚人增長的延續，隨著生活水平的提高，中國的旅客人數也在急劇增長。預計到了2020年代中期，中國將會超過美國成為世界上最大的航空市場。到2037年，中國每年將會產生16億次乘坐飛機出行的行程，為了應對這些行程，中國正在全國範圍內興建數百座新機場。據估計，中國在未來15年將會需要大約450座機場，這是目前數字的將近一倍。
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