yile1220
現在國家還沒有出臺減速帶的標準，不過從實際設置的情況看，一般減速帶寬度不超過500mm，高度不超過80mm。對一般車型而言，只要慢速通過減速帶，對汽車特別是懸掛的傷害並不大，大家不用過於擔心。不過對懸掛比較硬的車輛來說，過減速帶的體驗肯定不會好。
可能是因為沒有國標規定的原因，有的減速帶設計得很不合理，像雙重或多重減速帶這種，體驗感真的超級差。
看到有答友提到有的減速帶沒有增加顏色標識，這就很坑人了。因為減速帶本來起伏度就很小，如果不仔細看很容易疏忽。根據行規，減速帶應覆蓋黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色區別開來。
雖然駕車過減速帶的體驗較差，但這畢竟是一種半強制式的減速措施，還是有實際意義的。
比如學校、醫院等人流量很大的地段，我們就不能指望所有駕駛人都有良好的減速避讓意識，因此，國內外至今都沒有取締掉減速帶。至於有些人開車高速過減速帶，這畢竟是少數，減速帶在多數情況下還是能起到促使車輛減速的作用的。
當然也不是所有國家都不顧及汽車用戶體驗的。比如瑞典交通管理局在近期試驗了一種名為“主動減速系統Actibump”的裝置，其目的正是替代傳統的減速帶。
Actibump最大的特點是通過設計在高處的或道路兩端的車速測試儀監控車輛是否超速，僅針對超速車輛才會開啟減速帶，不過與傳統減速帶不同，它們是下沉的。
為了不至於讓駕駛車輛失控，這款加速帶下沉程度並不大，大概也就是5mm出頭（和傳統減速帶的阻礙效果差不多），這將對駕駛者起到很好的警示作用。
由於採用的是下沉設計，相比傳統減速帶，它還不至於導致車輛失控（如果以很高的速度衝過減速帶，可能導致車輛飛起的危險後果）。
Actibump在瑞典的反響還不錯，像瑞典的馬爾默市、烏普薩拉市、韋斯特羅斯市、赫爾辛堡市和林雪平市已經在當地成功測試了該系統。如果有機會引入國內，或許是一個不錯的想法。
東拉西車
這是一個有趣的問題，有必要做些深入探討。
一、雖然腦殘人士過減速帶從不減速，但是減速帶真不是腦殘人士設計。
減速帶的存在，至少有兩方面重要意義：
1、某處有減速帶，說明該處有特殊情況，才會如此設置，是一種通知信號。
或者是前方有下坡，有較隱蔽的路口，有學校，或者進入某小區大門等等。
總之，設置它，肯定有其必要性。
否則，你以為減速帶的安裝鋪設，不用花錢嗎?
2、通過減速帶時，如果繼續保持高速行駛，車輛必定遭遇彈跳。
這種彈跳儘管不會造成事故，但是在車速過快時，仍舊會影響車輛健康，以及使乘坐者感到非常不適。
所以，一個愛惜車輛的人，一定會做減速動作。
除非車輛不是自家的，而且車中乘客也沒有老人小孩，那就另當別論。
二、生活中的很多設置，是為正常人使用的，沒辦法兼顧腦殘人士。
舉幾個栗子：
1、很多單位會在沿街部位修建圍牆，有的圍牆也就1.5米左右，不足一人高，你說建築師腦殘嗎？NO，人家只是想告訴你：私人領地，非請莫入！
2、很多橋欄杆設計為70-80釐米，剛剛抵達成年人的腰部，一伸腿就能跳下橋，你說這個設計師腦殘嗎？還是那位伸腿跳橋的人士更腦殘？
3、公路中間的鐵欄杆，本來是用來做雙向車道的阻隔用途，結果有人腦袋卡進去拔不出來了，誰更加腦殘？
4、電燈泡，本來是照明用的，結果有人放嘴裡拔不出來了！這個燈泡設計師是否太腦殘了？為什麼不能設計口徑小點的燈泡，或者乾脆設計口徑大到不能進嘴的燈泡呢？
5、據成都商報2017年12月28日消息，某人入住四川資陽某星級酒店，站到酒店洗面盆內洗腳，結果面盆被踩壞垮塌，導致其右腳後跟肌腱被割傷。
你說說一個洗臉池設計得如此脆弱，連踩一個人都不行，是設計者腦殘嗎？
還是這位用洗臉池來洗腳的人更加腦殘？
畢大費
車神經，給你帶來不一樣的車經
減速帶不毀車，毀車的是開車的人。
減速帶是不是腦殘的設計？說實話我覺得過減速帶不減速的才是腦殘。來討論一組辯證關係：
減速帶時幹嘛使得？讓你減速的。為啥讓你減速？因為前方路況複雜，減速保平安。
有人說，那你放個減速指示牌不就好了？我們看到牌子肯定會減速。
扯淡！我敢這麼說，只要沒有處罰，95％的人都不會減速；君不見沒監控的紅綠燈成了擺設，有監控的紅綠燈才是真紅綠燈。
減速帶同理，有減速帶，你才會減速，那把車顛壞也只能怨自己。沒有減速帶，誰主動減速？我不相信司機的自我管理意識和素質能這麼高。可能有的人說，路上能跑多快，路況能有多複雜，說這話的童鞋，請多看看事故視頻。一個小小的減速帶能避免60％事故的發生，難道這樣的設計是腦殘設計嗎？這麼說的話安全氣囊、安全帶、安全座椅全部都是腦殘設計了。
至於愛惜車的人開車就慢，愛超速行駛的人遇到減速帶也不會減速這句話，我還是頭一次聽說，因為這句話不僅不符邏輯還不符事實。
多說一句，真愛生命，安全駕駛。
車神經
不知道大家有沒有關注一個事情
前段時間也是吵得沸沸揚揚
某知名品牌汽車過減速帶
竟然崴腳了
而且你發現沒有
減速帶就是個神一般的存在
不管是八手的QQ還是
新買的心肝寶貝
直逼的是
“文官下轎，武官下馬”
誰開車沒有遇到過減速帶，小編還清清楚楚記得剛拿到駕駛證的時候，有一次沒有看到減速帶，就這麼一腳油門“叭”就過去了。別提那感覺了，比坐過山車還刺激，然後整個人都不好了，頂的那叫一個難受。總的一句話，高速過減速帶，驚嚇大於難受程度。
30千米每小時通過減速帶
我們看到明顯的前後輪
都發生了明顯的跳動
這種感覺是非常不好的
覺得車子抓地力不夠，要失控了
這就是減速帶的目的！
讓你感到害怕，主動減速
話說回來
今天就好好聊一聊減速帶
首先有網友就說啦
減速帶就是反人類啊
早餐吃的那點東西
在上班路上讓減速帶顛出來了
本來就那麼堵
還要專門剎車過減速帶
乾脆取消了好不好
這種觀點是絕對的錯誤，減速帶這個東西自發明出來，每年不知道要挽救多少生命，有比較科學的統計表明，如果減速帶設計的比較正確，佈置位置恰到好處，減速帶可以使85%的車輛降低到10～20公里／小時的速度，事故率可以降低60%，事故傷亡人數降低50%到70%。
就算是減速帶傷車，駕駛體驗不好，但與減少交通事故相比，孰輕孰重不用多說了吧，所以取消是根本不可能的。
減速帶在城市道路到處都是，也並不是“中國特色”，全世界各國都在廣泛使用，目前也是唯一一個可以主動限制車輛速度的裝置。
我們不是有個詞叫“活久見”嘛
老司機什麼路沒有跑過？
自然減速帶也見過不少
其實減速帶裡面的門道還不小呢
最明顯的就是不同的場合應用不同，在學校門口，重要建築物前，單位和住宅小區裡常見的是這種軟制的橡膠減速帶，這種減速帶也是最經常和門禁搭配使用，具有減震性，壽命也相對長，對車磨損少噪音也相對較小。畢竟在這種人流量非常大的地方，你老是換減速帶影響也不是特別好。
還有一種減速帶我們也經常見到，就是那種特別“不友好”鋼製減速帶，這種減速帶是使用特種鋼製作，規格在250*350*50mm，也就是比我們普通減速帶大一號，但是它的承重在200噸以上，高速公路、加油站、城市路口、收費站等需要經常出入重型車輛的地方才會使用，基本上使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍。
高速公路上常常鋪設的白色的震盪標線，這其實也是一種減速帶，在劃線的時候，專門使用環氧樹脂、聚乙烯蠟等做成有規律的凹凸面，讓車輛在路過的時候，車輪發生共振，提到警示減速的目的。
當然了，這些只能算“標配”
在國外已經有人設計出了一種
利用“非牛頓流體”
來製作的新型城市用減速帶
將非牛頓流體裝在軟制的減速帶裡
通過外圍加固在路面上
這這種減速帶當你輕輕壓上去
它是軟的，並沒有太大影響
但是當你高速通過時
它就會變得堅硬無比
在國內適用
中國道路的複雜情況
是歪果仁無法想象的
大家覺得這種減速帶好不好普及呢？
好吧，看完高逼格的
我們還是要面對中國的另一大神器
“水泥墩子減速帶”
簡直就是減速帶的扛把子
可寬可窄
可高可低
簡直就是防不勝防啊！
任何東西都不是一勞永逸的，用久了都會損壞，相信大家都遇到過爛掉的減速帶，倘若是完全毀壞了，除了有個溝，還就真的沒別的什麼事兒了。
最頭疼的就是遇到減速帶橡膠塊沒了，路中間的釘子還在，我勒個去，簡直就是對愛車的暴擊傷害有沒有啊，基本上除了坦克，沒車敢過了，最可氣的是有的時候就一個兩個，你還看不到，遇到這事兒，八成都是自認倒黴了，前方五百米左轉補胎。
減速帶到底怎麼過才是正確姿勢
說道這裡才是
“八仙過海各顯神通”
各位小夥伴們都是怎麼過的呢
斜著？單邊？還是垂直？
有些人開車遇到減速帶，在條件允許的情況下會斜著過，因為這樣四個輪子是依次通過減速帶的，覺得這樣會輕鬆很多，實際上這樣做除了讓你早點換一套新的避震器，真的就沒有一點卵用了，每個輪子的避震器都要挨個承受一下車子的質量，想想有多傷車。
由於減速帶並不是完全覆蓋在馬路上的，有些人就喜歡“見縫插針”一邊輪子過減速帶，另一邊在正常的平路上行駛，殊不知這樣久了，車子的受力方向不均勻，會影響到四輪定位慢慢會發展到行駛跑偏這樣嚴重的事情。
在駕校我們就學過如何過減速帶，其實這樣兩個輪子一同開上去的做法才是最正確的，廠家在車子出廠的時候都進行過避震調教的，當我們的車速在20公里每小時的時候通過減速帶，兩個輪子的同時受力可以最大限度緩衝掉這部分能量，對車子也不會有多大影響。
說一千道一萬
凡是和安全掛鉤的
我們都要時刻記在心上
高高興興出門
平平安安回家
才是我們需要時刻牢記的承諾
製造原理
我覺得這個設計不錯。因為我們這邊有一個學校門口每年都因為車禍死亡幾個學生，自從有了減速帶就再也沒有發生過。反正我是寧願車子顛壞也不想有安全隱患更不想傷到人。所以我覺得減速帶是很有必要的！關鍵是減速帶安放的位置要合理！比如在學校門口放一個就比較好！
至少它能時刻提醒你：請不要超速，注意安全。當然，對於酒駕和喜歡玩刺激的人它的作用是不大的。另外，由於坐在車上過減速帶的確會產生一陣令人心煩的顛簸，致使大多數人都對減速帶發出了怨聲。如果我們能將心比心地想一想：當人的生命與人的一時舒服擺在你面前你會選擇誰？相信你會有正確的答案的！
我在陝西一個什麼地方看到過很人性化的減速帶，車離減速帶80米左右，前方公路路面上閃爍黃色光芒，提醒司機減速，而通過減速帶這一區域並沒有感覺到有凸凹不平的感覺，過去後還故意下車看了看路面，很是平坦，究竟什麼原因不知道！今天看了這個問答才想起曾經遇到過的經歷。
個人認為設置減速帶很有必要，強制減速，特別是鐵路道口，這種凸起的減速帶能對打瞌睡的司機起到警醒作用。試想，如果只限速，有幾個會去遵守的，如果安裝監控，到時候是不又有話說了，所以我認為反對的司機就是素質差，到減速帶你慢慢走不就完了嗎，傷啥車啊
一顆愛你的心
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
減速帶是我們在日常生活中非常常見的一項設施，多見於學校、小區門口、停車場門口等需要車輛減速行駛的地段，卻也是司機朋友們非常討厭的一項設施，因為什麼東西都沒有減速帶傷車，如果是新車的話，上去顛兩下估計心都在滴血，那麼減速帶是否有意義呢？
答案當然是有意義，相信很多朋友都知道高速過減速帶是一種什麼感覺，上面也說了，減速帶一般設置在學校、小區門口這些需要車輛低速行駛的地方，如果在這些地方超速行駛，如果發生事故，後果將不堪設想，所以減速帶的存在是非常有必要的。但是現實生活中，有很多地方濫用減速帶，舉個例子，小編這邊有一個收費站，門口用了四個減速帶，而且是連續四個，比一般減速帶都要高一些，用20km/h的速度過減速帶都顛的七葷八素，還有一些停車場檔杆下面也弄倆個，這有什麼意義呢？
所以小編認為，減速帶有必要存在，比如學校門口，多弄兩個也是可以理解的，像一些沒有必要的地方就沒有必要去弄了，還有一點可以推行一些新型減速帶，比如前不久看到的一種液體減速帶，裡面是非牛頓液體，如果以低速通過，他將保持液體狀態，如果達到一定速度，就會變得非常堅硬。還有一些其他的對比傳統減速帶更加合適的。
一號車評人
60秒懂車回答你的汽車問題。
首先減速帶的設計是非常必要的，因為它能有效的提示司機在適當減速的路面放慢車速，如果沒有減速帶，只是用圖標去提示的話，很多人是不遵守的，所以會造成嚴重的交通事故。
所以減速帶的積極意義是非常非常巨大的，可以說是，鹿泉的，演變史上，非常重要的一個，標誌性的事件。。
所以小編給減速帶的設計和發明的是打一百分滿分的。
而要想約束人類的不文明駕駛，一定要有一些懲罰措施，所以當你不按要求，速度行駛的時候，要麼就會受到懲罰減震可能會變壞，所以坐在車裡的人會非常不舒服，這都非常正常。。
我舉個例子來說明，有人借了信用卡，錢還不起了，他就怪信用卡不好，其實，新款給你提供的是讓你花錢的便利，具體不還錢的問題。
所以說減速帶有問題的人，是不知道自我反省的人。
小編是一個見解分明的人，也許這樣說會引起別人的不滿，但是，我還是會堅持
60秒懂車
減速帶顧名思義就是為了讓廣大同胞減速行駛，主要設置地點就是學校外，小區外，收費站，高速公路急下坡等地方。
本人駕車4年，去過中國很多城市，也見過許許多多的減速帶。印象最為深刻的便是14年去西藏的路上，神奇的減速帶，就是水泥混泥土澆築的減速帶，簡單粗暴。我一檔慢慢的慢慢的開過去，居然還要託底。這個減速帶至少是3個普通的減速帶那麼高。如果車速過快估計真的可以飛起來。
就其他的減速帶的設置還是可以勉強接受，畢竟慢一點，就多了一分安全。減速帶的設置肯定是有要求的，雖然不是內行肯定相關單位也是根據國家的規章制度來設置的。但是也不是減速帶整得越高越好，畢竟這只是一個提示作用，減速還是主要靠車上的剎車。
在回到文章主題是不是腦殘的設計。大部分減速帶設置肯定是考慮充分後設置的，不腦殘。極小部分就很腦殘了，完全不顧車輛地盤和輪胎受不受得了了
最後在說一點，路上的老司機還是在少數，很多都是近幾年才開始上路的。所有就造成了城區道路路況的複雜，機動車，非機動車，行人，對於新手或者當時心情不加的老司機來說有個減速帶的提醒還是很有必要的。
super老鵬
減速帶不是腦殘的設計，腦殘的是實施者，還可以說是殺手！
減速帶在國內很多地方已經到了想怎麼用就怎麼用了，沒有一個技術規範！尤其非機動車道，很多地方減速帶多的令人髮指！
直接後果就是，很多非機動車不走非機動車道，直接上馬路。我已經遇到無數回，有次突然衝出來還差點出事故！很危險！很危險，而且同事還親眼看到一起因為電動車上機動車道的死亡事故！
請問，你減速帶的目的達到了嗎？解決問題的方法，很多執法部門就會“禁”和“堵”！根本不去想如何從根治理！這是最要不得懶政！
還有，武漢，公交車道大多都安有一個高高凸起的金屬反光物，很影響開車！至於嗎？還是安了可以，，。
減速帶低一點，軟一點，安裝要有嚴格的規範！而且只應該在初期使用，還是要抓駕駛人，騎車人的教育，懲罰為主！從根本治理！達到安全的目的！違章成本要增加！尤其對行人，電動車，自行車！
午後紅茶174696300
減速帶必要時可以裝，但是現在減速帶大部分都被濫用了。而且我一直有個疑問，減速帶可以安裝在在橋上麼？打那麼多孔不會對橋的質量產生破壞嗎吧。說個我親眼看見的，在長垣境內的省道上，，一個不大橋上整整三條減速帶，關鍵是那裡並沒有學校廠房村莊，也不是居民聚集區，嚴格來說還有點荒涼，只是因為超檢站的大本營建在那個公路旁邊，離公路大概有五十多不到一百米的樣子。跟馬路還隔條河。重點說一下不是查超限的地方，是超限站的一個……怎麼說呢暫時說是他的大本營吧，或者說是他的總公司。一個又寬又直的省道沒任何警示標示也沒安裝減速帶的必要條件，就這樣猝不及防安在了大馬路上，每天在此翻車掉貨物出毛病的車源源不斷。他安轉減速帶的地方還是在橋上，每看見大貨車從此路過我就忍不住擔心橋從他們打孔的地方齊刷刷的斷了。結果橋倒是沒斷車出事了，一輛不熟悉路況的大貨車夜間通過發現減速帶時緊急剎車，車上拉的鋼筋把駕駛室都剷平了，估計車上的駕駛副駕駛都碎成渣渣了。唉，現場真是慘不忍睹。那車在現場放了大概一星期，聽說是在跟超限站在打官司，另外說一聲出事第二天減速帶就拆除了，橋上就剩幾排整整齊齊的幾排路孔。這條路上的奇觀還有很多，比如交警把著這路口不讓過，交費才放行，比如在他全縣境內發現拉建築材料的就罰款死狠的那種，就是去別的地方經過那裡也罰，想不罰得交‘月費……’等等等等，因為與此題目無關就不贅述了。
