yile1220
现在国家还没有出台减速带的标准，不过从实际设置的情况看，一般减速带宽度不超过500mm，高度不超过80mm。对一般车型而言，只要慢速通过减速带，对汽车特别是悬挂的伤害并不大，大家不用过于担心。不过对悬挂比较硬的车辆来说，过减速带的体验肯定不会好。
可能是因为没有国标规定的原因，有的减速带设计得很不合理，像双重或多重减速带这种，体验感真的超级差。
看到有答友提到有的减速带没有增加颜色标识，这就很坑人了。因为减速带本来起伏度就很小，如果不仔细看很容易疏忽。根据行规，减速带应覆盖黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。
虽然驾车过减速带的体验较差，但这毕竟是一种半强制式的减速措施，还是有实际意义的。
比如学校、医院等人流量很大的地段，我们就不能指望所有驾驶人都有良好的减速避让意识，因此，国内外至今都没有取缔掉减速带。至于有些人开车高速过减速带，这毕竟是少数，减速带在多数情况下还是能起到促使车辆减速的作用的。
当然也不是所有国家都不顾及汽车用户体验的。比如瑞典交通管理局在近期试验了一种名为“主动减速系统Actibump”的装置，其目的正是替代传统的减速带。
Actibump最大的特点是通过设计在高处的或道路两端的车速测试仪监控车辆是否超速，仅针对超速车辆才会开启减速带，不过与传统减速带不同，它们是下沉的。
为了不至于让驾驶车辆失控，这款加速带下沉程度并不大，大概也就是5mm出头（和传统减速带的阻碍效果差不多），这将对驾驶者起到很好的警示作用。
由于采用的是下沉设计，相比传统减速带，它还不至于导致车辆失控（如果以很高的速度冲过减速带，可能导致车辆飞起的危险后果）。
Actibump在瑞典的反响还不错，像瑞典的马尔默市、乌普萨拉市、韦斯特罗斯市、赫尔辛堡市和林雪平市已经在当地成功测试了该系统。如果有机会引入国内，或许是一个不错的想法。
东拉西车
这是一个有趣的问题，有必要做些深入探讨。
一、虽然脑残人士过减速带从不减速，但是减速带真不是脑残人士设计。
减速带的存在，至少有两方面重要意义：
1、某处有减速带，说明该处有特殊情况，才会如此设置，是一种通知信号。
或者是前方有下坡，有较隐蔽的路口，有学校，或者进入某小区大门等等。
总之，设置它，肯定有其必要性。
否则，你以为减速带的安装铺设，不用花钱吗?
2、通过减速带时，如果继续保持高速行驶，车辆必定遭遇弹跳。
这种弹跳尽管不会造成事故，但是在车速过快时，仍旧会影响车辆健康，以及使乘坐者感到非常不适。
所以，一个爱惜车辆的人，一定会做减速动作。
除非车辆不是自家的，而且车中乘客也没有老人小孩，那就另当别论。
二、生活中的很多设置，是为正常人使用的，没办法兼顾脑残人士。
举几个栗子：
1、很多单位会在沿街部位修建围墙，有的围墙也就1.5米左右，不足一人高，你说建筑师脑残吗？NO，人家只是想告诉你：私人领地，非请莫入！
2、很多桥栏杆设计为70-80厘米，刚刚抵达成年人的腰部，一伸腿就能跳下桥，你说这个设计师脑残吗？还是那位伸腿跳桥的人士更脑残？
3、公路中间的铁栏杆，本来是用来做双向车道的阻隔用途，结果有人脑袋卡进去拔不出来了，谁更加脑残？
4、电灯泡，本来是照明用的，结果有人放嘴里拔不出来了！这个灯泡设计师是否太脑残了？为什么不能设计口径小点的灯泡，或者干脆设计口径大到不能进嘴的灯泡呢？
5、据成都商报2017年12月28日消息，某人入住四川资阳某星级酒店，站到酒店洗面盆内洗脚，结果面盆被踩坏垮塌，导致其右脚后跟肌腱被割伤。
你说说一个洗脸池设计得如此脆弱，连踩一个人都不行，是设计者脑残吗？
还是这位用洗脸池来洗脚的人更加脑残？
毕大费
车神经，给你带来不一样的车经
减速带不毁车，毁车的是开车的人。
减速带是不是脑残的设计？说实话我觉得过减速带不减速的才是脑残。来讨论一组辩证关系：
减速带时干嘛使得？让你减速的。为啥让你减速？因为前方路况复杂，减速保平安。
有人说，那你放个减速指示牌不就好了？我们看到牌子肯定会减速。
扯淡！我敢这么说，只要没有处罚，95％的人都不会减速；君不见没监控的红绿灯成了摆设，有监控的红绿灯才是真红绿灯。
减速带同理，有减速带，你才会减速，那把车颠坏也只能怨自己。没有减速带，谁主动减速？我不相信司机的自我管理意识和素质能这么高。可能有的人说，路上能跑多快，路况能有多复杂，说这话的童鞋，请多看看事故视频。一个小小的减速带能避免60％事故的发生，难道这样的设计是脑残设计吗？这么说的话安全气囊、安全带、安全座椅全部都是脑残设计了。
至于爱惜车的人开车就慢，爱超速行驶的人遇到减速带也不会减速这句话，我还是头一次听说，因为这句话不仅不符逻辑还不符事实。
多说一句，真爱生命，安全驾驶。
车神经
不知道大家有没有关注一个事情
前段时间也是吵得沸沸扬扬
某知名品牌汽车过减速带
竟然崴脚了
而且你发现没有
减速带就是个神一般的存在
不管是八手的QQ还是
新买的心肝宝贝
直逼的是
“文官下轿，武官下马”
谁开车没有遇到过减速带，小编还清清楚楚记得刚拿到驾驶证的时候，有一次没有看到减速带，就这么一脚油门“叭”就过去了。别提那感觉了，比坐过山车还刺激，然后整个人都不好了，顶的那叫一个难受。总的一句话，高速过减速带，惊吓大于难受程度。
30千米每小时通过减速带
我们看到明显的前后轮
都发生了明显的跳动
这种感觉是非常不好的
觉得车子抓地力不够，要失控了
这就是减速带的目的！
让你感到害怕，主动减速
话说回来
今天就好好聊一聊减速带
首先有网友就说啦
减速带就是反人类啊
早餐吃的那点东西
在上班路上让减速带颠出来了
本来就那么堵
还要专门刹车过减速带
干脆取消了好不好
这种观点是绝对的错误，减速带这个东西自发明出来，每年不知道要挽救多少生命，有比较科学的统计表明，如果减速带设计的比较正确，布置位置恰到好处，减速带可以使85%的车辆降低到10～20公里／小时的速度，事故率可以降低60%，事故伤亡人数降低50%到70%。
就算是减速带伤车，驾驶体验不好，但与减少交通事故相比，孰轻孰重不用多说了吧，所以取消是根本不可能的。
减速带在城市道路到处都是，也并不是“中国特色”，全世界各国都在广泛使用，目前也是唯一一个可以主动限制车辆速度的装置。
我们不是有个词叫“活久见”嘛
老司机什么路没有跑过？
自然减速带也见过不少
其实减速带里面的门道还不小呢
最明显的就是不同的场合应用不同，在学校门口，重要建筑物前，单位和住宅小区里常见的是这种软制的橡胶减速带，这种减速带也是最经常和门禁搭配使用，具有减震性，寿命也相对长，对车磨损少噪音也相对较小。毕竟在这种人流量非常大的地方，你老是换减速带影响也不是特别好。
还有一种减速带我们也经常见到，就是那种特别“不友好”钢制减速带，这种减速带是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，也就是比我们普通减速带大一号，但是它的承重在200吨以上，高速公路、加油站、城市路口、收费站等需要经常出入重型车辆的地方才会使用，基本上使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍。
高速公路上常常铺设的白色的震荡标线，这其实也是一种减速带，在划线的时候，专门使用环氧树脂、聚乙烯蜡等做成有规律的凹凸面，让车辆在路过的时候，车轮发生共振，提到警示减速的目的。
当然了，这些只能算“标配”
在国外已经有人设计出了一种
利用“非牛顿流体”
来制作的新型城市用减速带
将非牛顿流体装在软制的减速带里
通过外围加固在路面上
这这种减速带当你轻轻压上去
它是软的，并没有太大影响
但是当你高速通过时
它就会变得坚硬无比
在国内适用
中国道路的复杂情况
是歪果仁无法想象的
大家觉得这种减速带好不好普及呢？
好吧，看完高逼格的
我们还是要面对中国的另一大神器
“水泥墩子减速带”
简直就是减速带的扛把子
可宽可窄
可高可低
简直就是防不胜防啊！
任何东西都不是一劳永逸的，用久了都会损坏，相信大家都遇到过烂掉的减速带，倘若是完全毁坏了，除了有个沟，还就真的没别的什么事儿了。
最头疼的就是遇到减速带橡胶块没了，路中间的钉子还在，我勒个去，简直就是对爱车的暴击伤害有没有啊，基本上除了坦克，没车敢过了，最可气的是有的时候就一个两个，你还看不到，遇到这事儿，八成都是自认倒霉了，前方五百米左转补胎。
减速带到底怎么过才是正确姿势
说道这里才是
“八仙过海各显神通”
各位小伙伴们都是怎么过的呢
斜着？单边？还是垂直？
有些人开车遇到减速带，在条件允许的情况下会斜着过，因为这样四个轮子是依次通过减速带的，觉得这样会轻松很多，实际上这样做除了让你早点换一套新的避震器，真的就没有一点卵用了，每个轮子的避震器都要挨个承受一下车子的质量，想想有多伤车。
由于减速带并不是完全覆盖在马路上的，有些人就喜欢“见缝插针”一边轮子过减速带，另一边在正常的平路上行驶，殊不知这样久了，车子的受力方向不均匀，会影响到四轮定位慢慢会发展到行驶跑偏这样严重的事情。
在驾校我们就学过如何过减速带，其实这样两个轮子一同开上去的做法才是最正确的，厂家在车子出厂的时候都进行过避震调教的，当我们的车速在20公里每小时的时候通过减速带，两个轮子的同时受力可以最大限度缓冲掉这部分能量，对车子也不会有多大影响。
说一千道一万
凡是和安全挂钩的
我们都要时刻记在心上
高高兴兴出门
平平安安回家
才是我们需要时刻牢记的承诺
制造原理
我觉得这个设计不错。因为我们这边有一个学校门口每年都因为车祸死亡几个学生，自从有了减速带就再也没有发生过。反正我是宁愿车子颠坏也不想有安全隐患更不想伤到人。所以我觉得减速带是很有必要的！关键是减速带安放的位置要合理！比如在学校门口放一个就比较好！
至少它能时刻提醒你：请不要超速，注意安全。当然，对于酒驾和喜欢玩刺激的人它的作用是不大的。另外，由于坐在车上过减速带的确会产生一阵令人心烦的颠簸，致使大多数人都对减速带发出了怨声。如果我们能将心比心地想一想：当人的生命与人的一时舒服摆在你面前你会选择谁？相信你会有正确的答案的！
我在陕西一个什么地方看到过很人性化的减速带，车离减速带80米左右，前方公路路面上闪烁黄色光芒，提醒司机减速，而通过减速带这一区域并没有感觉到有凸凹不平的感觉，过去后还故意下车看了看路面，很是平坦，究竟什么原因不知道！今天看了这个问答才想起曾经遇到过的经历。
个人认为设置减速带很有必要，强制减速，特别是铁路道口，这种凸起的减速带能对打瞌睡的司机起到警醒作用。试想，如果只限速，有几个会去遵守的，如果安装监控，到时候是不又有话说了，所以我认为反对的司机就是素质差，到减速带你慢慢走不就完了吗，伤啥车啊
一颗爱你的心
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
减速带是我们在日常生活中非常常见的一项设施，多见于学校、小区门口、停车场门口等需要车辆减速行驶的地段，却也是司机朋友们非常讨厌的一项设施，因为什么东西都没有减速带伤车，如果是新车的话，上去颠两下估计心都在滴血，那么减速带是否有意义呢？
答案当然是有意义，相信很多朋友都知道高速过减速带是一种什么感觉，上面也说了，减速带一般设置在学校、小区门口这些需要车辆低速行驶的地方，如果在这些地方超速行驶，如果发生事故，后果将不堪设想，所以减速带的存在是非常有必要的。但是现实生活中，有很多地方滥用减速带，举个例子，小编这边有一个收费站，门口用了四个减速带，而且是连续四个，比一般减速带都要高一些，用20km/h的速度过减速带都颠的七荤八素，还有一些停车场档杆下面也弄俩个，这有什么意义呢？
所以小编认为，减速带有必要存在，比如学校门口，多弄两个也是可以理解的，像一些没有必要的地方就没有必要去弄了，还有一点可以推行一些新型减速带，比如前不久看到的一种液体减速带，里面是非牛顿液体，如果以低速通过，他将保持液体状态，如果达到一定速度，就会变得非常坚硬。还有一些其他的对比传统减速带更加合适的。
一号车评人
60秒懂车回答你的汽车问题。
首先减速带的设计是非常必要的，因为它能有效的提示司机在适当减速的路面放慢车速，如果没有减速带，只是用图标去提示的话，很多人是不遵守的，所以会造成严重的交通事故。
所以减速带的积极意义是非常非常巨大的，可以说是，鹿泉的，演变史上，非常重要的一个，标志性的事件。。
所以小编给减速带的设计和发明的是打一百分满分的。
而要想约束人类的不文明驾驶，一定要有一些惩罚措施，所以当你不按要求，速度行驶的时候，要么就会受到惩罚减震可能会变坏，所以坐在车里的人会非常不舒服，这都非常正常。。
我举个例子来说明，有人借了信用卡，钱还不起了，他就怪信用卡不好，其实，新款给你提供的是让你花钱的便利，具体不还钱的问题。
所以说减速带有问题的人，是不知道自我反省的人。
小编是一个见解分明的人，也许这样说会引起别人的不满，但是，我还是会坚持
60秒懂车
减速带顾名思义就是为了让广大同胞减速行驶，主要设置地点就是学校外，小区外，收费站，高速公路急下坡等地方。
本人驾车4年，去过中国很多城市，也见过许许多多的减速带。印象最为深刻的便是14年去西藏的路上，神奇的减速带，就是水泥混泥土浇筑的减速带，简单粗暴。我一档慢慢的慢慢的开过去，居然还要托底。这个减速带至少是3个普通的减速带那么高。如果车速过快估计真的可以飞起来。
就其他的减速带的设置还是可以勉强接受，毕竟慢一点，就多了一分安全。减速带的设置肯定是有要求的，虽然不是内行肯定相关单位也是根据国家的规章制度来设置的。但是也不是减速带整得越高越好，毕竟这只是一个提示作用，减速还是主要靠车上的刹车。
在回到文章主题是不是脑残的设计。大部分减速带设置肯定是考虑充分后设置的，不脑残。极小部分就很脑残了，完全不顾车辆地盘和轮胎受不受得了了
最后在说一点，路上的老司机还是在少数，很多都是近几年才开始上路的。所有就造成了城区道路路况的复杂，机动车，非机动车，行人，对于新手或者当时心情不加的老司机来说有个减速带的提醒还是很有必要的。
super老鹏
减速带不是脑残的设计，脑残的是实施者，还可以说是杀手！
减速带在国内很多地方已经到了想怎么用就怎么用了，没有一个技术规范！尤其非机动车道，很多地方减速带多的令人发指！
直接后果就是，很多非机动车不走非机动车道，直接上马路。我已经遇到无数回，有次突然冲出来还差点出事故！很危险！很危险，而且同事还亲眼看到一起因为电动车上机动车道的死亡事故！
请问，你减速带的目的达到了吗？解决问题的方法，很多执法部门就会“禁”和“堵”！根本不去想如何从根治理！这是最要不得懒政！
还有，武汉，公交车道大多都安有一个高高凸起的金属反光物，很影响开车！至于吗？还是安了可以，，。
减速带低一点，软一点，安装要有严格的规范！而且只应该在初期使用，还是要抓驾驶人，骑车人的教育，惩罚为主！从根本治理！达到安全的目的！违章成本要增加！尤其对行人，电动车，自行车！
午后红茶174696300
减速带必要时可以装，但是现在减速带大部分都被滥用了。而且我一直有个疑问，减速带可以安装在在桥上么？打那么多孔不会对桥的质量产生破坏吗吧。说个我亲眼看见的，在长垣境内的省道上，，一个不大桥上整整三条减速带，关键是那里并没有学校厂房村庄，也不是居民聚集区，严格来说还有点荒凉，只是因为超检站的大本营建在那个公路旁边，离公路大概有五十多不到一百米的样子。跟马路还隔条河。重点说一下不是查超限的地方，是超限站的一个……怎么说呢暂时说是他的大本营吧，或者说是他的总公司。一个又宽又直的省道没任何警示标示也没安装减速带的必要条件，就这样猝不及防安在了大马路上，每天在此翻车掉货物出毛病的车源源不断。他安转减速带的地方还是在桥上，每看见大货车从此路过我就忍不住担心桥从他们打孔的地方齐刷刷的断了。结果桥倒是没断车出事了，一辆不熟悉路况的大货车夜间通过发现减速带时紧急刹车，车上拉的钢筋把驾驶室都铲平了，估计车上的驾驶副驾驶都碎成渣渣了。唉，现场真是惨不忍睹。那车在现场放了大概一星期，听说是在跟超限站在打官司，另外说一声出事第二天减速带就拆除了，桥上就剩几排整整齐齐的几排路孔。这条路上的奇观还有很多，比如交警把着这路口不让过，交费才放行，比如在他全县境内发现拉建筑材料的就罚款死狠的那种，就是去别的地方经过那里也罚，想不罚得交‘月费……’等等等等，因为与此题目无关就不赘述了。
