很多人買MPV是為了大空間，為了能夠容納更多人，但不知道從什麼時候開始，利用MPV的空間優勢，放置兩張像極了頭等艙的奢華座椅，讓整個車廂變成行走的豪華包廂，變成了一種潮流。
印象中最早是來自祖國寶島臺灣的納智捷基於大7 MPV做了一款四座的Master CEO，近來有魔改自豐田埃爾法，市場加價高達82萬的雷克薩斯LM。前者讓你不敢買，後者讓你不敢買，這兩個"不敢買"的含義有所不同。但是不要緊，現在有一款比前面兩款四座大MPV要現實得多的車出現，大家一定很熟悉，因為它是GL8，後綴是Avenir。
其實這並不是別克首次推出GL8 Avenir版本，在新一代GL8 上市的時候，別克就同步推出了GL8 Avenir。Avenir在別克車系裡屬於高端豪華版，會採用一些跟普通版車型不太一樣的套件，來進一步增強豪華感和價值感。
雖然之前的GL8 Avenir確實比普通版GL8看上去要氣派一些，但如果你看到這一次最新推出的2020款GL8 Avenir，你就會覺得之前的GL8 Avenir的確差點意思。
最大的改變在於，之前只有七座，雖然座椅的樣式和用料都比普通版高級，但並沒有為尊貴的第二排乘客帶來更多的優越感，2020款GL8 Avenir最大的突破在於增加了六座版和四座版，尤其是四座，VIP指數可以說是直線飆升。
四座尊禮版GL8 Avenir的第二排座椅整體後移了350mm，整個座椅也變得寬大了不少，同時椅面也帶有非常細膩的縫線裝點。靠背角度、腰部支撐、腿託都是電動的，通風、加熱功能不在話下，按摩功能才是重中之重，8中按摩模式，想怎麼放鬆身心，就怎麼放鬆身心。作為全系車型中最貴的版本，GL8 Avenir四座尊禮版也配有專屬的帝王藍配色，從外觀到內飾都是奢華的藍色。以後如果在路上看到這個顏色的GL8，那一定是個四座的，最貴的。
除了座椅數量之外，新GL8 Avenir在前排內飾設計上也發生了明顯的變化，主要體現在兩塊大屏幕上。儀表板和多媒體屏幕改用了懸浮式設計，尺寸也增大到了12.3英寸。另外一個比較明顯的變化則是排擋杆從老款的機械式換成了電子擋杆。
因為新GL8 Avenir換裝了9AT變速箱，發動機也換成了通用目前最主力的LSY機型，最大功率為237馬力。雖然相比老款的260馬力有10%左右的下調，但擋位數更多的變速箱可帶來更好的平順性和經濟性，對於GL8的車型定位來說，新的動力總成是更好的選擇。
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