4月28日，市政府与深圳市盐田港股份有限公司（简称盐田港）签订襄阳港合作协议，这是襄阳水运发展的里程碑事件，也标志着襄阳港口建设进入新的历史阶段。
盐田港进驻襄阳，将给这座千年古城带来什么？记者采访了市交通运输局相关负责人，详细了解双方合作背后的故事，以及盐田港给襄阳带来的发展机遇。
为何要引进盐田港
襄阳依水而建、因水而兴，自古就有“南船北马、七省通衢”的美誉。特别是近年来，襄阳公路、铁路、民航飞速发展，但水运一直是我市综合交通运输体系中一个明显短板。
当前，汉江梯级开发正在加速推进，襄阳以下千吨级航道将在2022年前后全面形成，发展现代航运，贯通绿色发展“主动脉”，是襄阳打造全国性综合交通枢纽、建设汉江流域中心城市的当务之急。
作为全省五大枢纽港之一的襄阳港，在交通运输部新一轮港口规划中，被规划定位为全国内河主要港口，远期2000吨级航道规划目标实现后，货物吞吐量将达到5000万吨。然而，由于种种因素制约，襄阳面临港航基础设施较差、航运系统谋划不够、港口投资建设经营缺乏专业团队等问题和矛盾，迫切需要引进有港口建设、经营、管理经验和实力的大型企业，补齐水运短板。
从2018年开始，市交通运输局多次派人赴深圳、武汉、黄石等地，认真考察学习外地港口建设和运营经验，在结合襄阳实际的基础上，经过多轮协商，最终选择有在我省成功开发长江港口经验，国际国内知名港口投资、建设和运营商——盐田港公司作为合作对象。
放大襄阳交通区位优势
作为汉江流域中心城市，襄阳是重要的水陆运输交换节点，特别是近年来，全市经济总量明显提升，大量原材料和产品进出襄阳，迫切需要一条通江达海的黄金水道来支撑。
一寸水深一寸金。相比公路、铁路等其他运输方式，水运具有运能大、成本低、占地少、污染小等优势。据交通部门不完全统计，待汉江实现千吨级航道后，水运价格将下降至0.07元/吨公里左右；汉江实现2000吨级航道后，水运价格将进一步下降，全市适水货物走水运通道，每年至少可节约物流费用20亿元。
同时，盐田港进驻襄阳后，必将凭借先进的理念、丰富的经验和市场资源、国有上市公司融资平台的优势，全力参与襄阳港航基础设施建设，放大襄阳的交通区位优势，有利于我市引进重型装备制造、钢铁生产、重大能源、特大工业项目等关联产业，实现港城融合，形成集聚效应，促进襄阳城市能级跃升。
打造汉江航运中心
市交通运输局相关负责人表示，将深化与盐田港的合作，抢抓“新基建”机遇，在推进港口硬件设施建设的同时，打造襄阳港大数据平台，为高标准谋划建设智能化襄阳港当好管理员、参谋员、服务员。
下一步，盐田港与汉江国投将按照协议尽快完成协商谈判，注册成立合资公司，启动唐白河港区建设，推动小河港区发展和全市港口资源整合。
汉江是襄阳的母亲河，市交通运输局将在扎实推进汉江大保护的前提下，继续巩固“两非”（非法码头、非法船舶）专项整治成果和港口岸线资源清理整顿成果，坚决打赢船舶污染防治攻坚战，按照新修编的《襄阳港总体规划》推进港口建设，着力构建绿色生态的水运系统。同时，结合水运需求及航道通航情况，开展其他货运码头的投资、建设和运营方案研究，积极发展临港产业，打造汉江航运中心。
东津的区位优势更显著
地处汉江东岸的东津，地势开阔平坦，北临唐白河，西邻“黄金水道”汉江 ，与城市“绿心”鱼梁洲隔江相望，南面被鹿门寺国家森林公园环抱，环境得天独厚。
同时，东津的地理位置优越，交通便利：坐拥襄阳东站、距刘集飞机场仅10公里，处于316国道、207国道夹角之中，汉丹铁路、武安铁路、218省道穿境而过，襄阳环城高速公路贯穿东津全境，加上这即将建立的唐白河港区，交通可谓是水陆空齐聚！
东津有着极大的区域空间和优势。地理位置“居高临下”的东津，交通“海、陆、空”齐聚，无论从哪一方面来讲，都有着开发的绝对优势。
如今，襄阳将建设成以鱼梁洲为中心，襄城、樊城、襄州、东津为四城区的区域性中心城市。
东津新城建成后将改变襄阳市现有的“两城夹汉江”的城市格局，形成“四城环洲”新版图。东津是襄阳乃至鄂西北开发最有希望、最有潜力、最有价值的地区。
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