一人多座、定製餐食……航空公司收費“花樣”多

一人多座、定製餐食、選座費、行李託運費……

航空公司收費“花樣”多

想坐得舒服，您不僅可以付費選座，還能一人乘機卻買下多個座位；飛機餐也可以按口味定製了……如今，除了機票本身，航空公司推出了很多個性化服務，坐趟飛機可額外花錢的地方越來越多。但選座、行李託運等也要額外收費的舉措，則被消費者吐槽“為了創收航空公司手段太‘奇葩’”。

最低兩折可買額外座位

如果你嫌飛機上座位狹小，擔心受到鄰座打擾，現在你可以一人乘機購買多個座位了！祥鵬航空日前在其承運的國內國際航班上推出“一人多座”產品。如旅客對環境要求較高，可購買額外座位；如帶兒童乘機出行，也可額外購買座位，讓兒童更舒適地休息，同時也避免兒童打擾到其他旅客；或者隨身攜帶重要物品乘機，物品不便放在行李架、座位下方，可購買額外座位，由乘務員協助將物品安全地放置在額外座位上。

額外座位票價如何？據悉，額外座位客票需與正常座位客票一起購買，常規客票按照正常價格購買，額外座位價格則根據客座率情況、購票時間有差異，價格在經濟艙全價票2折至購票時正常散客銷售價之間。航班離站前24小時內，且客座率小於80%，額外座位2折；航班離站前24小時至72小時，且客座率小於70%，額外座位3折。航空公司表示，乘客至少得在航班起飛前150分鐘在值機櫃臺辦理相關手續，辦理值機後拿到一張登機牌，但上面會註明兩個或以上座位號。

航空公司開發資源玩法多

“一人多座”產品引發了網友的熱議。“可以光明正大橫著躺了！”一些網友表示支持，覺得有切合身材較胖乘客的需求，或者遠離吵鬧的“熊孩子”；但也有聲音認為這將是一種新式“炫富”“這是包機的縮小版，包座”“簡直是資源浪費”。

“這不是資源浪費，是對過剩資源的開發。”在中國民航管理幹部學院教授鄒建軍看來，允許額外購買座位既滿足了旅客的不同需求，又給航空公司增加了收入，是雙贏之舉。另據民航局數據顯示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅遊淡季，部分航班座位的閒置率會更高。

其實“佔座票”的概念在民航業內並不新鮮。此前，新西蘭航空曾在2010年針對情侶推出“擁抱艙”服務，2人搭飛機訂3個座位，機艙座位被改裝成情侶床；阿提哈德航空在2017年也推出過“鄰座空位”服務。

此外，搭飛機想坐得舒服，國航、海航、南航等曾推出過“選座費”服務，乘客可付費選擇經濟艙第一排和緊鄰出口區域的座位。但“選座費”引起了很大爭議，中國聯航還因此吃過一張北京市發改委開出的44萬元罰單，理由是根據價格法，機票屬於“政府指導價”，已包含了旅客運輸及享受指定座位的服務，所以不能再額外收取選座位費用。據悉，目前國內航空公司的選座費基本縮小到在國際航線上實施。

輔助性收費成利潤增長點

今年6月9日起，天津航空逐步取消國內航線經濟艙機上免費餐食，乘客可在其官網、微信號或航班上選購“定製餐”。天津航空官網顯示，相較於傳統的飛機餐，“定製餐”種類更為豐富，包括臺式滷肉飯、魚香肉絲飯以及清真的咖喱牛肉飯和宮保雞丁飯等8種餐食，其售價均為37元。

一些廉價航空不僅餐食額外收費，行李託運也如此。有網友從網上買了從北京飛內蒙古的廉價航空機票，結果在辦行李託運時，沒超20公斤的行李，被收取了120元的行李費，讓他很意外，直呼“機票變得一點不廉價”。

航空公司這些行為被吐槽“太摳門”，是以“廉價航空”為名、行多收費之實。但也有業內人士認為，航空公司對非必要的服務做減法，將機票和其他服務拆分後，消費者一方面享受了更低價的機票，另一方面可以有更多的個性化消費選擇。

“當前國內機票市場競爭激烈，機票價格走低。航空公司主營業務帶來的利潤佔比下滑，所以才會去挖掘過剩資源以增加收入。”鄒建軍如此解釋航空公司越來越重視輔助性收費的行為。春秋航空2017年年報顯示，2017年輔助業務收入7.9億元，同比增長約11.8%，其中線上輔助業務收入超過3億元；國航2017年年報顯示，報告期內附加產品累計實現銷售收入2.7億元，同比增長32%。