2020年是車市大考之年，但對於皮卡來說，這一年同時也是機遇之年：新基建項目需求，加緊政策鬆綁，皮卡文化氛圍培育……樁樁件件，都讓皮卡車市回暖迅速，而長城皮卡更是獲益匪淺，其走在行業前列，在新的十年先聲奪人！
突破性飛躍，前十年絕對領跑行業
回顧皮卡行業十年發展，2010年取得了突破性飛躍：全年銷量達38萬輛，同比增長48%。而長城風駿皮卡以10.32萬的全年總銷量，創下了當時皮卡銷量的新高，樹立了皮卡車型年銷量進入"十萬級"俱樂部的里程碑。那時候，人們或許沒有想到，此後的十年裡，長城皮卡都在以絕對領跑的姿態，帶領中國皮卡走向繁榮時代。
敏銳行業前瞻性，引領皮卡發展方向
究其原因，要數長城皮卡敏銳的行業前瞻性。縱觀皮卡行業十年發展，商用化、工具化需求雖然仍佔據皮卡需求主導地位，但乘用化、越野休閒需求的佔比正在快速上升。然而，在長城炮推出之前，我國高端皮卡領域幾乎一片空白，可以說，是長城炮大皮卡一舉轟開了我國皮卡的乘用化時代，它的出現徹底顛覆了中國皮卡現有模式，也代表了皮卡下一個十年的風向。
對此，長城炮以全球化品質給了人們答案。作為一款跨時代乘用化大皮卡，長城炮開創了中國皮卡的多個首款，它是中國首款搭載L2級自動駕駛技術的皮卡，也是首款搭載採埃孚8AT變速器+多連桿後懸架的皮卡，同時還是首款配備三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭等百萬級硬核越野配置的皮卡。正是逾越行業的配置表現，讓長城炮出世即達到了其他皮卡難以企及的高度，註定成為楷模供其他品牌參考。
越野需求層面，據瞭解，長城皮卡將打造"皮卡+"的概念，利用皮卡與生俱來的越野基因，特別是萬能改裝車的特性，將敞開式貨箱無限改裝的可能性發揮到極致，為車主提供多樣化的改裝方案。隨著中國皮卡文化的興起和利好政策的釋放，皮卡生活正向大眾走進，而提前佈局的長城皮卡勢必會繼續引領這個行業的發展。
延續銷量傳奇，市佔近50%
而這樣強勁的產品力，也是長城皮卡連續22年蟬聯皮卡國內、出口銷量第一的原因。就3月銷量來看，長城皮卡已實現了29個省市佔率第一，30個省份市佔率同比正增長，其中16個省份市佔率超過50%，北京市佔率達到52%，整體市佔率將近50%，高得讓人難以置信。
總而言之，長城皮卡能夠成為中國皮卡之王，與其敏銳的市場嗅覺有關，更與其關注產品本身息息相關。我相信，兼具這兩項優勢的長城皮卡，在下一個十年，還將繼續獨領風騷，不僅為國內市場注入更多活力，促進皮卡文化發展，更將進擊國際舞臺，劍指世界皮卡市場前三！
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