熊大熊二光头
首先先要搞清楚，现在更名后老路叫延西高速，新路叫包茂高速。
期待l那未來
G65、G65w都走过。绝对走G65w，西延段全程都是双向6车道，路况非常好。沿途风景谈不上，G65沿线苹果园可能更多一点，但是只有双向4车道，路也没有w那边平整。对了有一点，G65w这边隧道都是3车道别走中间车道，走1或者3车道，视线不好没看清啥原因，反正2车道隧道里面不平整，感觉跟城市道路压到下水道盖子一样，并且是规律的一定距离就有一下。两边车道没有。[捂脸]
快到碗里来152572347
延西高速（G6522）过去叫包茂高速。现在的包茂高速（G65），过去叫延西高速（G65w）。这一变化发生在2019年春季。
延西高速公路（G6522）是陕西最早建设的高速公路。分“西安至三原、三原至铜川、铜川至黄陵、黄陵至延安”四段建设。其中西安至三原段、三原至铜川段分别于1989年9月、1992年10月建成通车，设计速度均为100km/h；铜川至黄陵段于2001年5月建成通车，设计速度为60km/h。黄陵—延安段于2006年9月建成通车，设计速度为80km/h。
新的包茂高速(G65)，是关中到陕北的第二通道。2007年7月正式动工建设，首先建设的是西安至铜川新区段，该项目全长60多公里，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。
“铜黄段”起于铜川新区，经铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县界庄立交，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，服务区2处：耀州服务区和玉华宫服务区。其中，铜川新区至何家坊段46.1公里2013年12月23日建成通车；何家坊至铜川北4.42公里于2014年12月31日建成通车；铜川北至黄陵段51.68公里于2015年9月24日通过交工验收，10月17日建成通车。
黄陵至延安段于2016年10月建成通车。
延西高速（G6522）,设计时速100km/h，双向4车道，个别路段限速80km/h，路况相对较差，特别是铜川收费站至黄陵出口路段处于关中至渭北高原过度地段，道路弯度大，开车须谨慎。但延西高速（G6522）收费相对便宜，以洛川至西安为例，全程收费70元，而包茂高速(G65)则需要90元，这还是从聂冯出口下高速到G6522，如果从绕城高速下高速则需要100元。
包茂高速（G65），双向6车道，有货车专用车道，路况很好，限速120km/h。
包茂高速(G65)与延西高速（G6522）并行，位于延西高速之西，相距20km左右。包茂高速（G65）离城市较远，而且洛川县没有出口，所以从西安到洛川的客人如果走包茂高速（G65）到洛川，要从黄陵出口进入延西高速（G6522），再沿延西高速（G6522）走30公里到洛川出口下高速。从延安到洛川，走包茂高速（G65）要从富县出口导入青兰高速，再导入延西高速，到洛川下高速。
两条高速沿途风景都差不多。从西安到延安，先经过关中平原，路两边是关中平原方块状的农田，春夏秋三季，色彩斑斓，风景优美；过耀州区以后就进入岭北山区，自从上世纪末开始的退耕还林还草工程，使得岭北山区一片葱绿，高速时而进入隧道时而跨过桥梁，一直到延安都是在山川之中穿行。延西高速(G6522在)在经过洛川时是从山川上行跨越洛川黄土塬后，在下行从新进入川道，这一段开车须谨慎，尤其是雨雾天气，更要减速慢行。
欢迎朋友们来革命老区参观旅游！这里有延安革命旧址、黄帝陵和黄河壶口瀑布等景区，还有美味可口的洛川苹果。
鄜城县的那些事
延西高速比包茂高速贵40元，延西高速路宽，直，好走，包茂高速路窄，湾多，差不了多少，不赶路就走包茂高速，赶路就走延西高速
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去年到延安旅游，走的是包茂高速，沿途退耕还林后，群山披着绿装，兰天白云，景色秀丽。从延安西进到市区的。
西延高速没走过，不清楚。你请走过的人来回答。
龙井茶叶虎跑水
西延高速车流量小，路窄，弯道多，由于修建时间较早，道理两旁都是树木，看不到什么风景。包茂高速车流量大，过桥费高，路宽，视眼宽阔。
呵呵哈蛤
这个还是问题啊，G65高速啊不接受反驳
五分钱的巧克力
现在不收过路费肯定走新高速也就是包茂高速更好哦！路况更好，沿途风景更好！
office共享课堂
风景包茂能好点，没啥看头，弯路多。延西高速路宽好走，看风景走国道最好
MrSu111474906
当然要走G65包茂高速！全程八车道限速比较少！G6522是延西高速，由于建成时间较长，坡大路窄，路况一般！限速较多！
