截至12月23日，國家市場監督管理總局已要求召回33281輛新能源汽車，涉及企業有特斯拉、北汽新能源、蔚來汽車、寶馬(中國)、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、南京金龍客車、哈爾濱通聯客車等9家車企。其中，據統計，因
動力電池問題而召回的新能源汽車數量有6217輛，佔今年新能源汽車總召回量的18.68%。
因動力電池問題召回6217輛涉3家車企：蔚來汽車召回4803輛ES8、南京金龍客車召回25輛NJL6118型純電動城市客車和北汽新能源汽車召回1389威旺407EV系列電動廂式運輸車。
6月27日，國家市場監督管理總局發佈召回通知，自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。召回原因為車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的動力電池包，以消除安全隱患。
7月4日，南京金龍客車決定召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。召回原因為因配置的沃特瑪高壓動力電池電芯一致性問題，導致長時間、高電量存放時電芯存在漏液和短路風險，可能引發動力電池熱失控和起火，存在安全隱患。南京金龍客車製造有限公司將免費為召回範圍內的車輛進行全車動力電池電芯重新分容組裝，並安裝遠程監控裝置，提升動力電池絕緣報警監控等級，以消除安全隱患。
7月12日，北汽新能源汽車常州有限公司決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。召回原因為由於動力電池供應商的偶發生產控制問題，導致車輛在使用過程中可能發生電池包內部過熱，若不能得到及時控制會引發電池包熱失控，極端情況下可能起火，存在安全隱患。北汽新能源汽車常州有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢測並免費更換合格的動力電池包，以消除安全隱患。
據瞭解，今年召回多是6月份之後進行的。這也與我國政府對於新能源汽車安全問題的高度重視密切相關。自2018年以來，我國新能源汽車安全問題呈上升態勢，這一方面與新能源汽車保有量快速增加有關，另一方面也與新車驗證不充分有關。數據顯示，2018年以來自燃的新能源汽車大多是採用2016年左右生產的NCM523體系動力電池，也就是工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第6-12批的車輛。而這一時期也是三元NCM523體系電池快速導入應用階段。加之，部分車企為了迅速向市場推出新車型，新車驗證週期人為縮短，導致問題集中爆發。
頻繁的新能源汽車自燃事件，也引起了政府的高度重視，“我國新能源汽車發展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當下的首要任務，安全問題是事關新能源汽車發展的生命線。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示。
針對新能源汽車的安全監管，自2018年以來，國家市場監督管理總局依據《缺陷汽車產品召回管理條例》已經開展了大量相關工作。
今年3月18日，國家市場監管總局發佈《關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求新能源汽車企業一旦發生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，並向市場監管總局報告調查分析結果。其中，動力電池、電機和電控系統等零部件生產者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應按照規定，配合缺陷調查、召回實施等相關工作。
10月9日，國家市場監督管理總局再發《市場監管總局質量發展局關於進一步規範新能源汽車事故報告的補充通知》，要求生產者在新能源汽車火災事故發生後，應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。發現存在火災安全隱患的，生產者應根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關規定儘快實施召回。
此外，市場監管總局缺陷產品管理中心還將根據生產者事故信息報告情況，組織新能源汽車事故調查協作網的專家開展車輛火災事故深度調查與分析、缺陷風險評估與判定等工作。
新能源汽車召回工作不斷完善，要求愈加苛刻，也使得新能源汽車車企、電池等關鍵零部件企業“把安全放在第一位”，新能源汽車安全問題整體呈現減少趨勢，且召回形成“常例”。
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