波音公司可能没有想过，在其经历了“最热销机型737 MAX遭全球停飞”的巨大打击之后，等待它的还有一场接一场的、无法预测的风暴。据央视网近日报道，作为全球最大的航空制造商，
波音公司近期不仅关闭了大部分的工厂，而且股价暴跌超过七成，就连股神巴菲特也因抄底抄错了航空股，损失惨重。波音之所以会陷入艰难的处境，其实也与其面临的“三场风暴”不无关系。
疫情叠加737 MAX停飞冲击，波音一季度净亏45亿！
众所周知，波音面临的第一场风暴是737 MAX的全球停飞。当地时间4月24日，波音宣布放弃2019年财测、暂停股票回购，并表示737 MAX机型因坠机事件停飞导致产量降低，迄今已给其带来至少10亿美元成本。据悉，波音股价自埃航坠机事故以来下跌约10%，市值蒸发近250亿美元；737 MAX机型被停飞后，其产量从每月的52架削减至42架。
波音还未从737 MAX停飞的损失中恢复，如今又祸不单行，波音还受到了疫情带来的严重打击。目前，疫情这一“黑天鹅”导致人们不再出门航空旅行，因此许多航空公司现在都在为生存而挣扎；换言之，只要疫情暂未消散，市场对新飞机的需求就会持续低迷，波音也很难从困境中走出。
从具体的数字来看，根据波音公布的2020年第一季度财报显示，在新冠疫情和737 MAX停飞的叠加冲击之下，波音营收大降26%至169.1亿美元；GAAP下经营亏损达13.53亿元，经营亏损率为8%；净亏损为6.41亿美元（约45亿元人民币）。
分项来看，波音一季度共计交付了50架商用飞机，比去年同期减少了99架；来自商用飞机的营收为62.05亿美元（约439亿元人民币），同比减少了48%，商用飞机业务的营业亏损为20.68亿美元（约146亿元人民币），营业亏损率为33.3%。
油价暴跌，波音“最怕情况”来临？中企已取消29架飞机订单！
疫情的全球性蔓延已经让波音苦不堪言，雪上加霜的是，由于疫情导致石油需求急剧放缓，历史性的原油过剩和油价暴跌也让波音可能面临着“最怕的情况”——而这也成为波音当前面临的第三场风暴。当地时间4月20日，美国5月WTI期货收盘暴跌309.63%，收于每桶-37.63美元，历史上首次收于负值。
从表面上看，油价的暴跌对波音来说似乎是件好事。但实际的情况是，波音在过去十多年的时间里获得了巨大的（节油型）飞机订单，用它自己的话说——这可以为航空公司节省数百万美元的燃油费；油价上涨有助于提高节油型飞机的销量，但反过来看，随着油价暴跌，波音的“节油”卖点也已不复存在，这意味着波音要将飞机“卖”出去也变得更加困难。
实际上，波音当前已经遭遇合作伙伴“退单”的情况。波音此前拿下了中国国有租赁巨头——国银租赁的99架飞机订单，但如今，后者决定取消取消采购29架未交付的737 MAX喷气式客机；此外，国银租赁还决定将订单中剩余的70架飞机的型号，从此前的737 MAX 10更换为较小的737 MAX 8机型；另外20架未交付的飞机则延期至2024年、2025年及2026年的多个日期进行交付。
不止国银租赁，波音披露的公开数据显示，今年3月份，波音有150架737 MAX客机订单被取消，但由于3月其同时获得了31架新订单，因此波音当月净取消数量为119架，这使得该公司在今年第一季度的净取消订单数达到307架，创下近些年以来最差单季表现。可以见得，在经历了三场风暴之后，波音已显得“无力招架”，而其翻身计划恐怕只能再次搁置。
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