成都地鐵首座地下主變電所
6號線一二期110kV琉璃場主變電所，
是成都地鐵首座地下變電站結構主所，
站址位於中環路錦繡大道中段。
前段時間，
主變電所頂層澆築歷時24小時順利完成，
算是提交“清水房”了。
“大體積”創紀錄
6號線一二期110kV琉璃場主變電所，主所設計深度約20米，開挖深度19.6米，主體結構共3層，建築面積3894.68㎡，澆築共用混凝土6147m³，創成都地鐵110kV主所項目大體積混凝土澆築紀錄。
業主代表汪波說，
常規澆築混凝土一般在2000m³左右，
所以這6147m³真的非常“大體積”了。
為何設在地下
每一條地鐵線路都有主變電所，
為何6號線一二期能擁有
成都地鐵首座地下主變電所？
這就要說說6號線的長度了，
成都地鐵6號線一二期全長47公里，
設38個車站，
北邊有兩座主變電所——
南北大道、柳家輾主所都是地上佈置。
琉璃場主變電所為地下佈置，
為什麼會這麼安排呢？
首先，根據地鐵走向，
為了6號線一二期的供電分區合理，
這一個主變電所必須選址南邊，
所以所選址琉璃路附近。
而結合城鎮化發展
和市中心商業綜合體增多的情況，
成都地鐵最終敲定：
琉璃場主變電所為地下站設計。
在地下，施工難度更高
新建的地下主變電所，
最深處約在地下20米，
和常規主變電所的施工相比，
地下主體施工難就難在防火、
防水和通風上。
設計初期，成都地鐵已充分考慮到防火、排煙、通風一體設計，合理配置空調以及採用消音、降噪措施，確保投運後期內部環境舒適。
目前，施工現場的建設者基本都在“地下”施工
超過20米深度的深基坑，
施工難度大、風險高，
支護、錨索、冠梁、
監測一個都不能少。
由於主變電所所有的高壓設備均設置在地下，電氣設備選型特殊，結合成都地下主變電所電氣佈置特點，各電氣設備均採用低噪音、小型化設備、緊湊型佈置，實現資源節約型主變電所佈置要求。
建成後融入周邊風貌
琉璃場地下主變電所處在2.5環，
前面不時能看到“路過”的動車，
背後將來就是琉璃公園。
主變電所在設計和建設上，充分利用周邊市政設施，建築風貌融入琉璃公園。汪波介紹，琉璃場地下主變電所建成後，外面只會看到一個值班室和一個風機室，加上週邊綠化，會完全融入周邊環境。
如果說之前還是“清水房”，
那麼現在琉璃主變電所由主體結構階段
正式步入機電裝修階段，
就像是安裝“電器傢俱”了。
業主代表在查看設備
說了這麼多，
主變電所到底有多重要呢？
1.“電通”的關鍵
我們都知道，一條地鐵線路，三個重要的節點是：“洞通”、“軌通”、“電通”。主變電所的施工極為關鍵，等主變電所完成送電後，就到了我們常常提到的“電通”環節，即為地鐵供電系統環網完成通電，保證車輛、車站和區間設備具備調試用電條件。
2.地鐵運行的心臟
主變電所就像為地鐵正常運行供電的“心臟”，承擔著整條線路的電力負荷用電，持續為列車運行提供所需要的全部動力。
主變電所為地鐵線路的總變電所，承擔整條地鐵線路的電力負荷的用電，主要將城市電網的高壓220kV電能降壓後分別供給牽引變電所和降壓變電所。為保證供電的可靠性，地鐵線路通常設置兩座或兩座以上主變電所。
所以，主變電所送電完成後，
就是6號線一二期就“電通”啦，
電通之後，
車車就可以跑起來啦！
讓我們一起期待吧
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