近日，重庆市委副书记、市长唐良智会见绵阳市委书记刘超党政代表团一行后表示，
将与四川省和绵阳市一起争取兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划，这个表态在网上被广泛热议。
论点是如果该线路方案通过，南北大通道上的高铁将在较长时间里与南充无缘，这将严重影响南充市建设国家次级综合交通枢纽的战略，同时也将影响南充市“建设成渝第二城，争创全省经济副中心”的目标进程，这个论点笔者也觉得在理。
目前兰渝高铁的两种方案
①、重庆-遂宁-绵阳-兰州
该方案是目前的主流意见，其优点是经重庆-遂宁-绵阳（安州）后可接通成兰铁路，利用在建的成兰铁路减少建设成本，同时也解决绵阳至遂宁不通铁路的历史，这条线路也是重庆、遂宁和绵阳三地力争的走向；其缺点是川内遂宁+绵阳+阿坝的人口不及广安+南充+广元的人口，受益人口较少。
②、重庆-广安（武胜）-南充-广元-兰州
该方案目前的可能性较小，其优点是路线直，经过城市多和受益人口广，可以更好的带动革命老区的发展；其缺点是与已通车的兰渝铁路路线重合度太高，难以保证客流量。
南充可以改变思路，提出支线方案
针对目前的主流意见，南充市可以折中提出一个支线方案：重庆主城-合川-（广安）武胜-南充-西充-盐亭-绵阳的支线方案，该方案将加强四川省第二大GDP城市绵阳和第二大人口城市南充之间的往来，同时也能保证客流量，这对四川省打破经济不均衡发展也具有重要的意义。同时，重庆、南充和绵阳三地也可以开展更广泛的合作与交流。
绵阳市和南充市作为四川省很重要的两个地级市，彼此之间的交流很少。笔者认为在成渝经济圈上升至国家级经济区的大环境下，绵阳和南充应该抛弃成见通力合作，互利互惠，一起积极的融入成渝城市群共创辉煌！
兰渝高铁支线对南充和绵阳两座城市都很重要
①、南充市正在大力实施“155”发展战略，并在“建设成渝第二城，争创全省经济副中心”的城市发展目标下砥砺前行。城市发展交通先行，南充市要创建国家次级综合交通枢纽，兰渝高铁至关重要。
目前，南充市已有十字交汇的达成线和兰渝线，同时，已开工建设汉巴南铁路，即将开建成南达万高铁，规划南泸高铁和泸大汉铁路，如果争取到兰渝高铁支线从南充过境至绵阳，南充市将拥有两条十字交汇的高铁，并形成米字型铁路网络，南充市必将发展得更好！
②、对于绵阳来说，既可以解决盐亭不同铁路的历史，又多了一条从达成铁路向东出川的便捷通道。
此外，兰渝高铁支线将大大提高绵阳与川东北经济区内城市的联系，有利于扩大绵阳的经济辐射力，同时也有利于绵阳争创全省经济副中心。另外，绵阳和德阳的工业物流，可以利用南充黄金水道嘉陵江上的南充港就近进入长江，大幅度降低物流成本！
兰渝高铁路线还未通过国家规划，可以争取支线方案
虽然兰渝高铁从重庆-遂宁-绵阳-兰州的路线是主流，但还未通过国家规划，仍然有变数，南充市可以提出不同方案，这是有先例的—兰渝铁路在广安境内的主线（武胜）和支线（岳池和广安）
当年，兰渝铁路由南部县发起倡议，并联合阆苍南三县成立兰渝铁路立项协助会，经过多年的申报，时任国务院总理的朱镕基批示同意修建兰渝铁路，但该消息被绵阳市、遂宁市和阿坝州政府知道后，抢先一步直接联合上书原国家计委，请求改变兰渝铁路的走向（重庆-遂宁-绵阳-阿坝）。
同一天，南充市、广元市和广安市也上书四川省政府办公厅，要求走重庆-广安（支线）和武胜（主线）-南充-广元-兰州。于是有了东、西两条线路长达四年之争，最终国家还是批准走重庆-广安（支线）武胜（主线）-南充-广元-兰州的这条线路。
最后结语
近年来，为打破成都市在四川省一家独大，下游城市集体掉队的局面。四川省省委提出“一干多支，五区协同”的发展新战略，同时又做出了要建设四川经济副中心的决定。
此外，成渝经济区又上升到国家级经济区的高度。在这种背景下，南充市与绵阳市应该求同存异，展开更广阔的合作，这也有利于川东北经济区和成都平原经济区的经济联系。
笔者认为成都平原经济区、川南经济区和川东北经济区都有机会各产生一个四川经济副中心城市，其中绵阳、宜宾和南充的几率很大。
近年来，宜宾市得到省上的大力支持发展迅猛，又拥有良好的区域地理优势，已抢占先机。绵阳市经济实力虽强，但地理位置太偏西，经济辐射能力有限，争取兰渝高铁支线恰好能弥补其不足，同时也能与南充市强强联合，共同进步。
所以，笔者认为争取兰渝高铁支线绵阳—南充—重庆段，符合四川省、绵阳市、南充市和重庆市四方的共同利益。
閱讀更多 贏在川東北 的文章
