沪通铁路建设又有新进展！！
按照计划，沪通铁路一期（南通至安亭段）工程将在今晚全线接触网送电。也就是说，从今天开始，沪通铁路沿线所有接触网及其相连部件都将带有高压电!
线路上的电压有多高？27.5千伏！相当于家庭用电220伏电压的125倍。所以，为了大家生命财产安全，也为了保障铁路运输安全畅通，从今天起，请和沪通铁路相关设施保持安全距离！
铁路部门提醒您：1
切勿进入接触网周围2米以内的危险区域，禁止通过任何物体(包括导线、水流、绳索等物)接触电气化铁路接触网或向接触网抛掷物品；
2
严禁攀登接触网的线杆、铁塔或在接触网附近逗留；
3
不得在电气化铁路两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空漂浮物，严禁攀登杆塔、攀爬铁路机车车辆、翻越车辆顶部；
4
不得在杆塔上架设、安装其他设施，严禁在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。
最近这几天
沪通铁路建设连续取得多项进展！
沪通铁路首座牵引变电所受电启动
4月8日下午，由中铁电气化局集团承建的沪通铁路通西牵引变电所受电启动，这是沪通铁路首个启动受电的牵引变电所，标志着沪通铁路牵引供电系统的“心脏”开始工作，进入最后的冲刺阶段。
当天下午，中铁电气化局现场工程技术人员接到指令，通西牵引变电所正式启动受电。通西牵引变电所是沪通铁路、盐通铁路、通苏嘉甬铁路共用变电所，为沪通沿线最大的一座变电所。牵引变电所受电，就是将电能从地方电网引入，用牵引变压器将220千伏的高压电，转化为铁路接触网上使用的27.5kV单相工频交流电，为电力机车提供动能。它是确保电力机车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。
据悉，为联调联试提供保障，当天是沪通铁路第一个牵引变电所启动，接下来启动第二座第三座。沪通铁路一共三座牵引变电所，通过变电所向接触网送电，全线带点后，可以进行热滑，然后联调联试。为了确保受电一次成功，项目部成立领导小组并编制实施方案，积极与国网南通供电分公司沟通协调，开展受电操作实战演练。
沪通铁路接触网工程开始冷滑试验
4月11日，由中铁电气化局集团承建的沪通铁路接触网工程开始冷滑试验。
接触网冷滑是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查。冷滑试验主要是对接触网各项数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准。为接触网送电、热滑等工作消除安全隐患。
沪通铁路接触网工程热滑试验
接触网送电以后，热滑试验也即将开始，这是电气化铁路联调联试前的关键环节，“热滑”就是在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系、受流网压等参数，确保相关设施设备达到联调联试条件。
沪通铁路（南通至安亭段）正线全长137.47公里，设计速度200公里/小时。该条铁路在既有宁启线设平东接轨站，出站后折向南行，在规划的锡通通道以桥梁方式跨越长江。越江后途经苏州市所辖的张家港市、常熟市和太仓市，向南经上海市嘉定区，引入既有京沪铁路安亭站，进而沟通上海站和上海虹桥站。
沪通铁路（南通至安亭段）是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，向北经盐通铁路、连盐铁路、宁启线、新长线等沟通苏北、山东东部地区，向南经沪杭高铁、沪昆线等沟通浙江地区，成为鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间人员、货物往来的新通道。该条铁路的建成通车，有利于提高铁路过江通道能力，完善区域铁路网布局，对于密切苏北与苏南地区的交流，促进沿线经济社会发展和长三角地区高质量一体化发展等具有重要意义。
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