皮卡車真的是一個兩極分化的詞彙，看成皮卡丘的出門右拐。我們經常看到皮卡車是在什麼地方？對，沒錯，就是工地。把皮卡車跟越野聯繫上應該多數人是從福特F150開始的，犀利的外形設計，霸氣到不能自已的氣場，隨便停在哪都是震懾方圓五十米的存在，這也讓很多人心癢癢想買來把玩，但無奈售價在那。而長城最擅長的事情就是解決老百姓的無奈。所以長城炮來了。
"炮"這個字是帶聲音的，說出口的那一剎那腦海中就不免炸一聲，而這也是長城炮這個名字最為精神的地方。既然聊越野了，我們就主要把目光投放在自動四驅越野版上，其餘車款一概跳過。越野版的頭燈跟基本款保持大致相同，標配雙目式LED頭燈，這相當樸素的詞彙讓這輛車更加接地氣了，但是內部還是增加了一些黑化元素，畢竟這年頭不黑化不好混。進氣格柵線條很粗獷，而且連貫LOGO的是一整塊亮黑裝飾條，格柵上還有ACC自適應巡航的毫米波雷達，這在皮卡車上可不多見，越野版的車型裝配了一個T-MAX品牌的尼龍繩絞盤，最大拉力可達到4.3噸，並且不會跟車牌互相干擾。
長城炮越野版的長有5437mm，寬1958mm，軸距3230mm，其接近角30度，離去角也有26度，最小離地間隙245m最大涉水深度700mm，雖然看著不錯，並不算是突出的數據。
而說到越野就很有必要提AT胎，越野版長城炮也配備了。固鉑輪胎DISCOVERER AT3，尺寸為265/65 R18，在各種路面都能有較好的附著力，抓地性能跟排泥效果也同樣出色。
涉水喉是越野版標配，是不是特別完善？還可以選裝集沙杯，玩水，豁沙子這類不可思議的裝備，貨廂上有十分厚實鋼管結構組成的龍門架，觀感很囂張。
尾部的設計就要精緻很多了，特別是尾燈的造型很有張力，還能給人一種乾淨利落的樸實感，豎狀排列也很好的強調了車寬。
動力系統方面，2.0T的渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，可輸出190馬力，並在4000-5500rpm可爆發最大功率；峰值扭矩為360N·m，爆發區間為1800-3600rpm。雖然應對很多複雜路況已經算表現不錯，可是公里駕駛還是會顯現出笨重感，即便這個2.0T的發動機還算給力，由於越野風格取向的調校，降擋總要慢那麼一會兒，但這就無傷大雅了，畢竟這麼大的越野皮卡車，如果開起來很靈敏那很奇怪的。
內飾沿用了長城一貫的豪華做派，大面積的皮料覆蓋，還是紅豔的猛男配色，配上副駕駛前方的金屬銘牌，低調彰顯身份又帶著一絲狂放。方向盤有點大，但這是越野車，就相當和諧了，密佈的功能按鍵也凸顯了部分的時代性。
中控屏幕為9英寸，不大不小。內置了豐富的多媒體功能，還能語音控制導航，空調等功能。屏幕下方的實體按鍵每一個都很碩大，符合越野硬派車的調性。電子擋杆的右側還可以看到坦克調頭，低速蠕行，低速四驅的按鍵，並且還提供6種駕駛模式選項，輔助系統可以算得上是可怕。
長城炮9.78萬-15.98萬的廠商指導價，絕對算得上大膽的嘗試，國內估計也就長城有充足的底氣做這事，畢竟十來萬的皮卡車，一直以來都是以工具車的身份存在著。可是你再想想那些玩越野的人群，其實一直是都是比較小眾且經濟寬裕的。長城炮能否另闢蹊徑獨佔市場缺口，目前尚不得而知，但如果你想要一輛大尺寸的皮卡車，預算又不高，主要還是手頭緊，而這就是目前最好的選擇。
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