新華網消息，逢山開路、遇水架橋是大自然賦予山城的特色，千姿百態的橋樑建築已成為“橋都”重慶的靈魂。重慶主城區平均每5公里就有兩座大型跨江大橋，60%左右的市民每天要經過兩座以上橋樑。當你在欣賞車窗外的江岸美景時，是否能夠想象，有這樣一群橋樑“醫生”，正在逼仄悶熱的橋樑內部或高聳的橫樑上，巡查著每一處關鍵部位，檢查著每一個儀器，守護著橋樑安全。新華網發（受訪單位供圖） 文：歐陽虹雲
重慶市市政設施運行保障中心大橋維護管理處的魏鵬（右）便是其中一員，他的每一天，幾乎都是從巡查橋樑開始。重慶已建和在建橋樑有1.4萬座，其中城市跨江特大橋38座（2018年數據），魏鵬所在的部門負責維護寸灘長江大橋、大佛寺長江大橋等6座跨江特大橋及4座隧道。監控中心可以24小時監控所有大橋的情況，魏鵬喜歡先到這兒看看，再開始例行巡查。若發生險情，監控設備能迅速捕捉或報警，值班人員將第一時間撥通應急搶險電話通知魏鵬等人。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
魏鵬來到寸灘長江大橋，用手機上安裝的設施巡檢App自拍打卡。今年是魏鵬工作的第十個10年頭，從寸灘大橋2017年底通車運營起，30多歲的他不論寒暑，已在這座跨徑1.6千米大橋上上下下、裡裡外外巡查了幾百次，記錄數據的方式也從紙質表單升級成手機App填寫，實時傳回。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
寸灘長江大橋主橋為鋼箱梁單跨懸索橋，通過索塔懸掛並錨固於兩岸的纜索，垂下許多吊杆把橋面吊住。錨固纜索的錨碇室是檢查的重點，魏鵬和工友一頭鑽進“橋肚子”裡。纜索的所有鋼束固定在魏鵬身後，順著手電筒的光照，魏鵬仔細檢查著錨碇室牆面、地面是否有滲水或水漬，鋼構件是否有凝露、鏽蝕等病害。新華網 歐陽虹雲攝文：歐陽虹雲
魏鵬的手電筒照向上方，一根根鋼束通過散索鞍匯聚成一股主纜穿過地面。“重慶氣候太潮溼，會浸蝕主纜及其他金屬構件，大大降低橋樑的壽命週期，因此錨碇室加裝了通風除溼系統，我們一般會檢查除溼系統是否正常工作，通風管道是否有堵塞。”新華網 歐陽虹雲攝文：歐陽虹雲
魏鵬在狹小、昏暗、悶熱的環境中，一絲不苟地檢查每個角落，對連接鋼板、螺栓等進行全面“體檢”。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
在直徑不到1米的爬梯通道中爬上爬下，對於魏鵬來說是家常便飯。除了錨碇室區域，這樣的爬梯在橋樑內外部隨處可見，有的爬梯單段高度就達一百多米，對於新手而言，是體力、心理的巨大考驗。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
通過三段輾轉的攀爬，上到大橋橫樑處的魏鵬開始檢查橋樑監控設備箱。“欣賞風景是每次登高後我給自己的獎勵，天氣晴朗時，可清晰地看見對面橋塔的‘中國結’。”寸灘長江大橋作為“城市之門”、兩江新區重要過江通道，以“山水之城，火紅之都”的重慶地方文化為內核，橋樑設計融入了中國元素。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
“上天入地，中間穿梁”是魏鵬和同事們常掛在嘴邊的玩笑。在大佛寺大橋，橋樑檢測桁車將他們送到“長江之上”。這個懸掛於橋樑正下方的移動裝置，能讓魏鵬從橋跨一端到另一端，詳細地檢查橋樑底部，查看橋樑梁體底部是否有裂紋、滲水、鋼筋鏽蝕、砼脫落等病害。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
魏鵬再次檢查腰上的安全繩、扶了扶頭上的安全帽，輕車熟路地爬到檢測桁車的中段。半蹲著、伸著脖子抬著頭檢查梁底的情況。一般人保持抬頭姿勢5分鐘便肩頸痠痛，而他們要仔細檢查每片梁底，一看就是半個多小時。“一定注意觀察，不要放過任何一處異常，如果吃不準，就讓桁車停下來檢查。”魏鵬提醒新進的同事。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
除了人工巡查，橋樑結構運營狀態的智能化監測系統給橋樑管理工作帶來更便利。大佛寺大橋正在開展橋樑容貌整治施工，產生的細微顆粒難以避免的會附著在監測系統撓度計的光學鏡頭上。魏鵬一邊擦拭著撓度計的鏡片，一邊解釋。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
撓度計相當於激光水準儀，橋底數十個光電接收靶與撓度計主設備連成一線，與其他各種不同類型的傳感器一起，隨時對大橋的變形、荷載、溫度、交通量等狀況進行監控。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
魏鵬對橋樑維護的具體施工人員進行指導。千里之堤毀於蟻穴。魏鵬稱，“不要小看梁體上的一處處小病害，大佛寺大橋已經運營接近二十年了，就像人年紀大了就容易生病，如果任由這些小病害發展，就會為橋樑結構安全埋下很大的隱患。”新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
工作間隙，魏鵬常常與同事交流養護經驗。當市民在車上欣賞著跨江大橋的美景時，正是這樣一群人，送給市民一路平安。新華網發（郭志如 攝）文：歐陽虹雲
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