恭喜紅旗，今年喜提自己的第一個“10萬+”肯定是沒問題了，但如果要是能完成徐留平董事長在11月26日出席2019年京東方全球創新夥伴大會時預計的全年銷售110,000輛目標，那可真謂“讓理想飛揚”了！
紅旗品牌自今年8月單月銷量首次超過1萬輛至今，已經連續4個月單月銷量過萬。在整體車市趨冷的當下，紅旗卻實現了連續21個月的銷量正向增長，相當難能可貴。11月銷量更是史無前例地達到12,500輛，同比增長178%，這也是紅旗品牌單月最佳銷售記錄。而據統計，2019年1-11月，紅旗累計銷量達88,020輛，同比增長211%。但如果要完成11萬輛，那意味著12月至少還要湊足22,000輛。這對於目前的紅旗來講，似乎有點強人所難。
但強勢如紅旗，優秀如徐留平。我們又怎麼能猜到紅旗手裡還有什麼牌呢！大家能看到的無非就是目前紅旗已擁有了5款車型產品在售，分別是中型轎車H5、中大型轎車H7、純電動緊湊型SUV E-HS3、中型SUV HS5和中大型SUV HS7，售價區間覆蓋了14.68-45.98萬元，可以說基本對主流銷售價格區間實現了覆蓋（L5另當別論，紅旗也不指著L5走量）。
如果再深入瞭解下，我們還會發現在研發領域，紅旗已經形成的"一部四院"的研發體系，“三國五地”的全球研發佈局。在設計方面，紅旗運用了全新語言——以“尚·致·意”為核心理念，暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精緻主義”。 在渠道建設方面，截止目前已經建成使用超過180家紅旗體驗中心，實現了全國重點城市及大部分區域的全覆蓋。在出行生態方面，紅旗正在以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態”為主線，構建紅旗品牌的“智能出行生態圈”。在售後服務方面，紅旗為車主提供“三終身一保值”的心安保障，即“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送”。如此云云，這些所謂的強大技術背書和極致的服務體驗，也是遠水解不了近渴。
最現實的，在剩下的這一個月中，在售的每款車型要分攤多少銷售kpi指標？走零售還是大客戶？自然銷售還是以感恩回饋之名進行年終大促？對經銷商進行強行壓庫還是要求上下游供應商以車抵賬？我們都不得而知。但即便完不成11萬輛，穩穩守住一個“10萬+”，做到不盲目自信，不好大喜功，也不亦樂乎？
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