恭喜红旗，今年喜提自己的第一个“10万+”肯定是没问题了，但如果要是能完成徐留平董事长在11月26日出席2019年京东方全球创新伙伴大会时预计的全年销售110,000辆目标，那可真谓“让理想飞扬”了！
红旗品牌自今年8月单月销量首次超过1万辆至今，已经连续4个月单月销量过万。在整体车市趋冷的当下，红旗却实现了连续21个月的销量正向增长，相当难能可贵。11月销量更是史无前例地达到12,500辆，同比增长178%，这也是红旗品牌单月最佳销售记录。而据统计，2019年1-11月，红旗累计销量达88,020辆，同比增长211%。但如果要完成11万辆，那意味着12月至少还要凑足22,000辆。这对于目前的红旗来讲，似乎有点强人所难。
但强势如红旗，优秀如徐留平。我们又怎么能猜到红旗手里还有什么牌呢！大家能看到的无非就是目前红旗已拥有了5款车型产品在售，分别是中型轿车H5、中大型轿车H7、纯电动紧凑型SUV E-HS3、中型SUV HS5和中大型SUV HS7，售价区间覆盖了14.68-45.98万元，可以说基本对主流销售价格区间实现了覆盖（L5另当别论，红旗也不指着L5走量）。
如果再深入了解下，我们还会发现在研发领域，红旗已经形成的"一部四院"的研发体系，“三国五地”的全球研发布局。在设计方面，红旗运用了全新语言——以“尚·致·意”为核心理念，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。 在渠道建设方面，截止目前已经建成使用超过180家红旗体验中心，实现了全国重点城市及大部分区域的全覆盖。在出行生态方面，红旗正在以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线，构建红旗品牌的“智能出行生态圈”。在售后服务方面，红旗为车主提供“三终身一保值”的心安保障，即“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送”。如此云云，这些所谓的强大技术背书和极致的服务体验，也是远水解不了近渴。
最现实的，在剩下的这一个月中，在售的每款车型要分摊多少销售kpi指标？走零售还是大客户？自然销售还是以感恩回馈之名进行年终大促？对经销商进行强行压库还是要求上下游供应商以车抵账？我们都不得而知。但即便完不成11万辆，稳稳守住一个“10万+”，做到不盲目自信，不好大喜功，也不亦乐乎？
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