最近半個月，江蘇城市論壇連發兩文《重磅！蘇錫常抱團了！首次最高層峰會剛剛舉行》《一體化潮湧新蘇南》，都指向同一場官方活動。日前，首屆蘇錫常一體化發展合作峰會在蘇州正式召開。這場“抱團”會議，很多人都覺得，蘇錫常一體化發展或迎來新的局勢。
曾經的蘇錫常不僅在江蘇廣為人知，乃至在全國都享有較高的知名度。上世紀80年代，蘇錫常依靠發展鄉鎮企業一躍成為蘇南模式的核心承載，是當時全國經濟發展的樣本城市。幾十年來，蘇錫常緊緊綁在一起，在競爭與合作中謀求發展。
2003年，江蘇正式宣佈要打造三大都市圈，蘇錫常正是在其中。江蘇這一舉措對蘇錫常的影響至深，可以說順勢創造了蘇錫常的輝煌時代。當年，蘇錫常都市圈實現地區生產總值5603.2億元，佔全省的45%，被不少人稱為奇蹟。
往後的時間裡，蘇錫常都市圈逐步淡出人們視線，經濟發展水平差距也隨之拉大。許多質疑“蘇錫常”的聲音出現，有人認為常州已經掉隊了，蘇錫已經無常，有人懷疑蘇錫常都市圈存在的必要性，還有人覺得蘇錫寧（蘇州、無錫、南京）比蘇錫常的影響力更大……蘇錫常都市圈發展陷入僵局。
事實上，蘇錫常都市圈規劃從未被官方宣佈取消。時間來到2016年，“蘇錫常都市圈”幾個字出現在《長江三角洲城市群發展規劃（2015-2030）》中，“蘇錫常都市圈”又重回人們的視野。
真正意義上的打開局面，或許還是要看最近這次活動——首屆蘇錫常一體化發展合作峰會的召開。而今後，蘇州、無錫、常州三市將定期召開蘇錫常一體化發展合作峰會。
“定期”二字，意味著三市將會進行持續性就一體化發展與合作展開探索。
在蘇錫常一體化發展合作進程中，三市將如何擔當？
在產業一體化發展合作方面，三市將這樣做。蘇州將協力打造基礎研究、技術開發、成果轉化和產業創新全流程創新產業鏈。無錫將推動實施區域間“強鏈、補鏈、延鏈”工程，共建世界級先進製造業產業集群和太湖灣科創帶。常州將推進與蘇州、無錫產業對接協作，共同創建國家新型工業化產業示範基地。
在交通一體化的發展合作方面，三市將實現地鐵、城際鐵路、都市快線等交通設施互通互聯，形成30分鐘城市通勤圈。
在生態一體化發展合作方面，蘇州將與無錫、常州共同開展太湖生態經濟圈政策合作；無錫將建立區域生態環境保護磋商交流機制，合力高質量發展的築牢生態屏障；常州將加強長江沿岸汙染治理和生態修復，推動建立區域汙染防治協作機制。
此外，三市還將在科技創新資源、文化旅遊、城市規劃、公共服務等領域開展合作。
部分網友給江蘇城市論壇留言稱，蘇錫常要打破行政限制的壁壘，實現醫療、交通、經濟等領域同城化，這才是實質上的一體化發展。很多網友認為，三市要以交通圈來支持城市圈，早日實現地鐵、公交、都市快線連通，實現鐵路、機場等重大交通設施普及化。
暢想一下，未來：早上從蘇州出發，要不了十分鐘，就能和在無錫的女朋友見面。接下來一起悠閒地吃個早面，吃飽喝足後，兩個人一起去太湖邊吹吹湖風。吹完湖風，一看手機，才十一點，這時候再坐車去常州品溧陽扎肝，嘗溧陽風鵝，再配上一杯金壇雀舌，享受閒暇的午間時光。隨後，帶著女朋友去常州恐龍園遊玩。傍晚送女友回無錫，下車時發現天還是亮的……
未來是美好的，不過現實還有些骨感。行政藩籬將是制約蘇錫常真正一體化的首要桎梏。長遠來看，三地抱團才是發展硬核，只有發揮出1+1+1>3的聚力效應，蘇錫常才能夠涅槃重生。
祝福蘇錫常，江蘇城市論壇帶你看見一體化未來。
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