瞎扯个说冷门也不算冷门的车型，凑个更新kpi：丰田Avensis。
之所以要说他是因为前两天看TG第一季的时候，有一期F1车队出品中级车里有初代车型的身影，今天wheelsage又恰巧更新了新图。
凯美瑞我们都知道是丰田全球战略中级车，在中美澳都是主力车型。但是在八代Camry之前，许久都不曾有Camry进入西欧市场了。在西欧，作为丰田旗舰轿车的就是Avensis。
代号T220的第一代Avensis于1997年推出，从代号不难看出它同Corona的关系。而它接过的也正是在欧洲名叫Carina E的末代Corona的市场。这台车在英国德比郡的丰田工厂生产，共计有五门掀背版，四门轿车版和四门旅行车三种车身形式。
初期三厢轿车
初期掀背车型
初期旅行版
2000年初代车型进行了中期改款，也就是TG第一季里同雅阁、捷豹X-Type、奔驰C、宝马3系等同台竞技并被大家吐槽的那款车。
改款后的三厢轿车，格栅是最主要变化，我觉得造型十分协调
在新TG第一季里出境，之所以出镜，是当时各F1品牌车队旗下中级车大比拼。当时丰田也刚刚进入F1，你们还记得曾经丰田那个红白相间的涂装吗？拉尔夫舒马赫、特鲁利……Avensis在赛道上还跑了一圈，黑stigTG赛道上跑了各1：45的成绩。
代号T230的第二代Avensis在2003年推出，这代车的造型极具辨识度。在幼时，很多杂志会翻译欧洲媒体的测试文章，这款车型便是这一级别的常客。小时候一直分不清同样是A和V开头的此车与亚洲龙。这款车型也在那个年代时不时传出要代替凯美瑞国产的消息，一度传的有模有样。
第二代车型掀背版
第二代Avensis三厢轿车版，你能看出和掀背版的区别吗……
第二代车型旅行版，曾经是最喜欢的丰田
06年的中期改款，前脸造型有所变化，更为温和了。
第三代车型于2009年推出，代号直接跳到了T270（T230到T260被日本本土的Premio和Alion用着）。这代车型一直生产到了2018年，在12年和15年历经两次较大的中期改款。之所以生产这么长时间，自然是因为定位和市场地位已经有所鸡肋。虽然是欧洲本土生产，并号称是为了欧洲打造，但是该级别本身就在持续萎缩，何况一台看起来和开起来都不太有趣的丰田呢？因此随着新一代TNGA架构的发布，丰田精简旗下车型，Avensis的故事自然就到此为止了。目前Camry已经重新回到了欧洲，据说在英国的租赁行业和出租车行业已经有了不错的口碑。
原版
第一次整容拉皮
第三次整容拉皮
原版内饰，第一次拉皮时基本无变化
第二次拉皮，内饰也换新的了
其实，个人觉得当你Avensis还是蛮适合国内市场的，要是真引进了，去主攻现在名图这个细分市场的话，也许将是一个爆款，说不定也能早一步让南北丰田都有中级车可卖。
閱讀更多 車藝志 的文章
