11日上午，在樊城區中原路，中原城管中隊隊員正在規範“三車”停放秩序，而跟著一起工作的廖建平顯得特別顯眼，因為他穿著摩拜共享單車工衣。這種共享單車企業員工和城管隊員一起工作的模式，是樊城區城管局管理共享單車的新舉措。“我們打破公司之間的隔閡，每個公司的每一名工作人員都有義務規範所有品牌的共享單車。”廖建平是摩拜共享單車襄陽城市運維主管，11日一大早就到樊城中原城管中隊報到，跟著城管隊員一起上路巡查。
說起共享單車給城市管理造成的問題，廖建平也深有感觸，他表示樊城區現有摩拜、哈羅、青桔、街兔、OFO、鋰市民等共享單車12萬餘輛，除了OFO之外，其他品牌車輛的運維人員比較充足。“但之前都是各掃門前雪，未形成合力，每個品牌都經常出現調度不力的情況，進而引起共享單車亂停放、個別區域大量積壓等問題。”廖建平說。
日前，我市出臺了《襄陽市市區互聯網租賃自行車管理暫行辦法》，要求對共享單車投放實行總量動態控制，並納入城市網格化管理。樊城區城管局創新出臺“政企合作、企企聯合、包乾到隊”模式，率先行動起來。
什麼叫“政企合作、企企聯合、包乾到隊”？樊城區城管局市容環衛辦負責人方國傑介紹，城管部門和企業合作、企業之間合作、企業派人進駐城管中隊，三者相加就可達到統一調度的目的，並在共享單車管理上前進一大步。
樊城城管牽頭把共享單車企業的人員納入城市網格化管理，要求每家公司均安排運維人員分別入駐城區8個城管中隊，由各中隊根據實際情況調度，上街整治，交叉監督，協調轉運車輛。
共享單車企業通力合作後，也減輕了城管隊員的工作負擔。樊城區城管局表示，該局已制訂了“定區域、定標準、定考核”的管理細則，以實現動態控制，並按照細則進行打分，力爭形成常態化。
內容來源：襄陽晚報
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