很多去过台湾的大陆朋友，回来以后都觉得台湾其实没啥可玩可看的，台湾的风景和大陆的名山大川比起来实在是乏善可陈，就连台湾的城市建设和现在的大陆城市相比也已经全面落后。现贴上一组我在台湾最大城市台北实地拍摄的照片，和大家分享，大家一起来看看台北的城市建设水平和大陆的城市相比，到底属于几线的水平？
从大陆飞台北的航班绝大多数都降落在台北桃园机场。该机场离开台北市区比较远，飞机降落前看到的是一片田园风光。
想要从空中俯瞰台北市容，必须选择在台北市中心的松山机场降落，才有可能。这是我在乘坐岛内短途航班，飞机在台北松山机场降落前拍摄到的台北市容。感觉城市规模还是挺大，建筑密度很高，但高楼不多，3-5层的低矮建筑居多。
上图中黄色琉璃瓦屋顶的是台湾最具辨识度的建筑之一，圆山大饭店，建筑雄伟，富丽堂皇，飞檐斗拱的中国式宫殿外观，极具视觉冲击力。饭店前面的高架公路和高架捷运线看上去倒也有几分气势。
不过落地以后，地面高架路两边不断掠过的建筑则很少给人以美感了。这些建筑大多杂乱无章地堆砌在一起，看上去很像我国上世纪九十年代的城建水平。
基隆河岸的建筑看上去也是低矮陈旧，鲜有高楼。
城区道路并不宽，摩托车（台湾叫机车）占据了绝大多数路面。摩托车具有占地面积小，方便灵活的优势，对缓解城市交通压力有不小的作用，所以台湾各大城市都没有禁摩。但街头潮水般的摩托车让我们这些大陆来的人感觉一下子回到了上世纪八、九十年代。
台北市内繁华的街市，给人以中国四线小县城的即视感。但街面非常整洁，摩托车停放有序，可以看出城市居民的文明水准还是很高的。
寸土寸金的台北市中心，这样的破旧建筑比比皆是。别看房子破，房子下面的地皮可是贵得很，没有雄厚的实力谁也拆不起。如果业主不愿意拆，你就算开价再高也是白搭。
人行道上走过一个小女孩儿，老爷爷身上背着小孙女沉重的书包紧随其后。这应该是爷爷或者外公在接孩子放学吧。此情此景，在大陆我们也是司空见惯的。
台北市东边的信义区是台北城建最富现代气息的地方。这里的高楼大厦相对多一些，街道也宽阔整洁一些，是台北人最引以自豪的区域。但这种城建水准在大陆早已是司空见惯，不足为奇了，很多三线地级市都能达到这一水准。
这座形同竹笋节节高的建筑是台北的最高建筑101大楼，高509米，是台北的城市地标，一直是台湾最为自豪的建筑，曾占据过世界第一高楼的位置达6年之久。不过台北真正拿得出手的超高层建筑也就这一座。曾有新闻报道，一群台湾大学生到上海实习，台湾记者问他们对上海的观感，一位学生说，上海的摩天大楼实在是太多了，感觉上海到处都是101大楼。
这是台北地铁（捷运）的车厢。台北捷运1996年开通运营，目前有5条主线和2条支线，总里程121.3公里，和大陆的苏州市水平相当。很多车站没有玻璃屏蔽门。但无论是车站还是车厢内的人性化设施都比较齐全，每趟列车均有可以携带自行车进入的专用车厢，大部分站点都可以进出自行车。这一点还是很赞的。车厢内整洁宽敞，乘客文明有序。
夜幕降临，台北的很多小街巷就摇身一变成了热闹的夜市。这也是台北人最津津乐道的夜间生活方式，深受中外游客的青睐。这是我拍摄的台北师大夜市一角，杂乱的街市让人感觉连中国的一些五线小县城都不如。
夜幕下的台北“戏剧院"气势恢宏，屋顶系仿照北京故宫太和殿的造型，内部设施先进，是台北重要的戏剧舞蹈表演场地，有一千五百多个坐席。
这里是台北最热闹的西门町，一向有台北流行前线之称，百货商场、电影院、剧场、小吃店、夜总会、歌舞厅、游乐场比比皆是，一到晚间，霓虹闪烁，人潮涌动，好不热闹。不过在我看来，大陆很多二、三线城市的步行街硬件水平都在其上。
这是台北桃园机场的出发大厅，机场的规模早已经被许多大陆机场甩到身后。台北作为台湾最大的城市，自有其独特的魅力。因为台湾的经济腾飞于上世界七、八十年代，所以很多现代建筑呈现的是三、四十年前的水准，再加上处于地震带，高楼大厦自然也不多。特别是近二十年来，台湾经济基本停滞，台湾全部的GDP，已经从上世纪九十年代相当于祖国大陆全部GDP的45%降到目前的4%左右。就城市建设来说，后发的大陆的一、二线城市全面碾压台北已是不争的事实。当然，我们也并非妄自尊大，台北等城市在管理和软件上仍有许多值得我们学习和借鉴的地方。
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