记者 陈晓双
航班管家智慧出行实验室综合数据显示，3月以来，随着新冠疫情在全球蔓延，疫情中心转移到欧洲、美洲，全球航空出行需求下降，航班持续递减，暂未⻅恢复迹象。
3月16日，欧盟召开紧急会议，提出采取适当的边境管控措施；同日，美国停⻜除英国外的欧洲航班，全球有20个国家进入紧急状态。
全球出港客运航班于3月16日到达峰值，随后进入递减状态。在数据统计周期里，最低出港量仅占3月16日出港航班量的1/10。
根据航班管家统计，3月17日，全球航班便呈现锐减趋势。 全球最挣钱的大⻄洋航线受影响最大，环比前一日欧洲出港航班量减少39.5%，北美洲减少近27.8%，南美洲减少24.07%。
全球航班走势受到不同程度影响，但从出港航班量递减趋势来看，亚洲受影响相对较小，3月17日亚洲出港航班量环比减少14.27%。这一方面由于亚洲经历疫情高峰期后逐渐进入稳定期，航班量一直维持相对稳定的状态，另一方面亚洲通往欧美的航班不前往南美洲、大洋洲。
国际航协的最新分析显示，受新冠肺炎疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55％。而在3月24日，国际航协曾预测全年损失数字为2520亿美元，低于最新预测，可见形势进一步恶化。
除了航空公司外，疫情也对机场造成冲击。综合航班管家数据，与航空公司相比，全球机场进出港航班量下降幅度相对较小，但航班量及旅客人数的减少，或对机场非航业务带来影响。
根据国际机场协会（ACI）总干事安吉拉·吉腾斯预计， 2020年机场业的损失至少在200亿美元到250亿美元。
在全球TOP20机场进出港航班中，美国机场占18席，其中进出港航班量同比下降最多的是纽约约翰肯尼迪机场，航班量同比下降32.6%。
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