棉球1988
首先回答您第一个问题，今年由于疫情影响，整体经济肯定会下滑一些，以导致消费能力下降，各个行业都会相应的困难，汽车行业今年无论新车还是二手车都面临非常严峻的考验。
今年各大车企以及4S店肯定会出台优惠政策，如果您有购车计划，今年买车还是不错的选择。
第二，关于15万落地的SUV，其实要达到要求不多，我以下会列举几款。
首先国产自主品牌里面有几台在价位上符合要求的
哈佛H6：10.3—14.1
长安CS75 P：10.69—15.49
博越：8.88—15.68
WEY VV6:14.0—17.5
这是几台相对比较常见的，当然还有很多没有列举，当然在自主品牌里面，哈佛无疑是销量最高的，而且在全国哈佛H6是所有SUV里面销量最高的，无论合资还是自主品牌。
其次，如果是合资品牌，15万落地，选择也相对会比较多，但绝大部分是紧凑型SUV。
马自达CX-4：14.88—21.58
这款车在紧凑型SUV搭配2.0和2.5自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，2.5配备四驱。车子外观设计是亮点，同时悬架舒适性和能耗都是比较优秀的，油耗7-8左右。缺点是车子噪音较大，隔音不好，后排空间拥挤，不过这也是紧凑车型的通病。
本田XR-Ｖ：12.79—17.59
这款车型是本田推出的潜力车型，市场反响也不错，1.5升自然吸气和涡轮增压，配备CVT变速箱，如果对空间有要求，这台车可以考虑，机械空间最小化，乘坐空间最大化，空间利用率很大。日系车节油就不多说，这台车除了空间以外，操控也还不错，转向没有虚位，提速油门反应挺快。缺点就是悬架偏硬。
北京现代IX35:11.99—16.19
其实韩系车，包括起亚，网络上很多评论说性价比很高，其实说白了就是便宜，在这个价位买这个级别，无论是空间大小还是配置，IX35，智跑、狮跑等都非常不错，可能有一点就是残值很低，等你当二手车卖的时候就相当不值钱。
昂科拉：12.59—15.59
这款车配备1.0升和1.3升涡轮增压和CVT变速箱，油耗当然是没得说，其实类似这种紧凑型SUV，空间小和悬架偏硬都是一样的，选择类似紧凑型车型，就看自己对品牌喜好，车型外观喜好，以及动力和经济性了。
JEEP自由侠：12.98—19.08
入门级别的Jeep还是很给力的，车子外观也挺霸气，空间足够，动力1.3和2.0涡轮增压发动机分别配7速双离合和9速变速箱，无论是动力还是平顺性都不错，这台车座椅很舒适，由于双离合变速箱，驾驶也很平顺，噪音也还可以。缺点是后备箱空间有些小。
- 还有种选择就是买一台二手车，找到正规的二手车经销商，找到一台精品的二手车也可以，15万可以买到15年CRV、RAV4、奇骏、等；可以买到12年的进口宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5等，完全可以提升一个档次。
总结一下，个人认为其实在同价位同级别的车型中，无论什么品牌，车子都无论好坏的，只是厂家设计和制作理念的不同，有的偏舒适、有的偏安全、有的偏经济，有的偏操控……
很简单一个比方，奔驰的GLC和宝马X3，都卖40万。其实，实际造车成本都差不多，只是每个品牌都有自己擅长的侧重点，也是这个品牌的卖点。没有十全十美的车，只有符合自己需求的车。我不会相信奔驰就花了30万的成本造一台GLC而宝马只花了20万的成本。
牛奶车库
受到疫情的影响，接下来的数月汽车可能会供不应求。因为湖北和武汉是中国重要的汽车工业基地，很多汽车整车和零配件厂家都落户湖北。此次的新冠疫情让这个工业重镇受到了较大的创伤。汽车企业复工复产要解决很多问题，比如工人、比如防疫、比如原材料的供应链。本来，我们国家有效的疫情控制策略让汽车企业的复工复产看到了希望的曙光，但是国外环境的变化更让汽车企业的复工复产之路雪上加霜。
目前，国外的新冠疫情已经如灾难一样席卷全球，而且严重程度已经远远超过了70天前的武汉。我们知道，汽车的很多零配件在全球就只有屈指可数的供应商。比如很多自动挡汽车搭载的电控液力传动的变速箱（也就是平常人们说的AT）只有爱信等几家可以生产。那么这些需要使用AT变速箱的汽车厂商面临断粮断炊已经是没有悬念，板上订钉的事情了。像双离合自动变速箱虽然没有技术壁垒，国内的车企也能自己生产，但重要的零配件有些也需要与国际企业合作。可以说，国内疫情控制后，国外疫情的爆发几乎让汽车企业复工复产的黎明前的曙光变得不可能。
与产能下降相比却是需求的井喷。在疫情爆发前，国内有大量有驾驶证却不爱开车的人。这些人未必没有钱买车，只是因为他们不愿意买车。因为地铁、公交车为他们提供了丰富多样的通勤选择。住在大城市的人面临的是可能比一辆紧凑型汽车还要贵的车位价格、限行的烦恼，以及在一线城市打开任何一扇窗户都能看到的，令人瑟瑟发抖的堵车巨龙。所以很多城市漂流族，就是有钱也宁可选择公共交通，即使每天用滴滴打车也比供养私家车的使用成本低啊。
而此次疫情让这些本本族心有余悸，越来越多的人希望有一个能与他人保持距离的通勤空间，我身边越来越多的人在咨询关于疫情后买车的问题。那么需求的井喷已经箭在弦上。
供求关系决定价格，这是经济规律。而目前的产能下降与需求增加几乎是将供求关系拉到了极限。车价上涨可能是接下来的必然趋势，而有价无市，甚至加价提车都可能在一些紧俏车型上演。
另外，您现在出手买车可能只能买到一些库存车，就是店里去年剩下的车，而心仪的新款车啥时候上市，恐怕遥遥无期。
所以，对于今年是否是一个买车的好时机问题，我认为，接下来一段时间，如果不是刚需，还是持币观望为好。比如，您家里现在的车已经够您用了，您只是不喜欢这个旧车了，想换新的，那我建议还是等等。
当然如果您是刚需，那可能就没有选择了，即使不合算，那也只能买了。
至于落地价格15万以内的SUV可能也只能在自主品牌中选了。如果是合资车的话，选择余地非常有限，即使让您偶尔淘到也是配置比较低的，因为合资车受国外疫情影响可能涨价会更多。而自主品牌选择余地较大，我本人推荐长城哈弗系列。因为长城是国内做SUV的龙头老大，研发、设计、生产、品控都是可以算领军人物的。哈弗系列的SUV无论颜值、性能、质量都有一定的口碑。并且还有很多好用的人机智能互联系统，这些非常AI的黑科技在合资车中只有高端产品才有的。
至于哈弗驾驶和乘坐的体验那因该说能让人基本满意吧。毕竟价格在那儿，要和高端SUV比呢确实是有一定的差距。但是长城哈弗的调校整体上还是很棒的。如果没有对自主品牌或者合资品牌先入为主的成见，完全可以接受。毕竟我们人类不是汽车检测仪器，也不是专业的震动、噪音传感器，一些在隔音，噪音上的细微差别并不能感受到，有的时候心理因素起了很大的作用。
老牛剖车
你好，很高兴回答你的问题，我是一名专注汽车成本工程师，公平客观的评价车型。如果对你有帮助，希望给个关注。
希望我的回答对你有帮助。谢谢 
