总有人说凯迪拉克CT5车身还是太大了，当然这针关于操控的层面而言，并非居家层面！所以大家都很期待比CT5小一号的CT4的上市！
今日你们所期待的凯迪拉克CT4终于来了！4月初这款CT4就会陆陆续续到店，所以喜欢尝鲜的小伙伴可以到店体验一番。所以那就先看看凯迪拉克CT4的图片吧！
国产凯迪拉克CT4基本和海外版保持一致，整体造型极具动感气质，都在迎合年轻人的审美需求。
很多部分网友纷纷透露，全新国产凯迪拉克CT4的最佳对手应该是奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等车型而不是领克03+，最主要原因就是级别，因为凯迪拉克是海外豪华品牌，领克03+仅仅是国内品牌。
这里我想说的就是，凯迪拉克为美国豪华品牌，领克为国产豪华品牌，在目前的品牌层面上市对等的。
接下来解释一下为什么奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等车型。
先说驱动方式，奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等车型引入到国内，目前除了奔驰A级有四驱版本之外，其他两款车型均没有。
国产版凯迪拉克驱动方式为后驱，后期还存在推出四驱版本的可能。领克03+配备四驱，这一点彻底符合竞争要求。
其实，凯迪拉克CT4最大的优势应该在于高性价比、后驱优势和动力性能，这3点放在同一款车上，都会成为一个爆款车型。
亚洲龙是一款造型非常年轻时尚、品质非常高，空间非常豪华的中型轿车。以此，从外观来看，两款车还是有相似性，尤其关于部分年轻消费者而言，喜欢年轻大气的前驱车亚洲龙，还是高端豪华品牌后驱CT4？相信会是一个艰难的决定。
个人感觉和CT5几乎一样，没啥太大新意。
底盘方面才是重头戏，凯迪拉克CT4采用了双球节式前悬架以及五连杆后悬架的设定，同时新车还使用铝合金前下控制臂、铝合金转向节等各种轻量化设计，最大限度降低簧下质量，减小重量惯性。
官方公布的最小转弯直径仅为11.1米。另外，CT4除了除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，CT4同样提供“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等作出个性化设定。
凯迪拉克CT4搭载和CT5同款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩达到350牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。放在这么一款小车上面，零百加速绝对杠杠的。
要知道隔壁奔驰A35L，所谓的AMG车型，也是2.0T，400牛米的扭矩，零百4.9秒。不过那个售价都要去到四十万了，所以无论从性价比的角度，还是从自身实力来看待这款凯迪拉克CT4，无疑是在豪华品牌里面，及其推荐的一款驾驶之车！然后再加上后期的优惠，绝对二十万之内就能落地这款CT4。
那么先不说同级别的奥迪A3、宝马1系受牵连，就连主打运动的本田思域、现代菲斯塔、领克03等车型都会受到影响！
