泸沽安宁河双线特大桥跨京昆高速连续梁合龙

中国青年报客户端讯（鲁智勇 中青报·中青网记者杨月）10月8日22时30分，经现场施工人员国庆期间连续苦战数个彻夜，由中铁二十一局集团承建的成昆铁路峨（眉）至米（易）段重难点工程泸沽安宁河双线特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙。

此次合龙的泸沽安宁河双线特大桥全长791.2米，跨京昆高速（36+64+36）米连续梁采用移动挂篮悬臂法施工，全长137.3米，中跨中部10米梁段和边跨端部9.65米梁段为等高梁段，梁高为5.3米，总设计混凝土方量为1864立方。据标段项目指挥长李旦合介绍，本次合龙段浇筑混凝土19立方，梁面宽11.9米，梁底宽6.4米，高2.9米。因其梁体较长，又在京昆高速公路上方作业，具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点，是架梁关键通道上一道“卡脖子”工程。

因梁段自重、混凝土收缩等因素的影响会产生的位移和挠度，以及线型、精度的控制，项目部对连续梁线形与应力进行全程监控，确保施工中结构的可靠性、安全性以及保证桥梁线形与受力状态符合规范设计要求。浇筑前，施工现场对合龙段两端进行了配重，并全程监测。为满足混凝土的浇筑条件，根据设计要求，项目部决定于晚上开始浇筑，由于此时温度较低且相对稳定，是一天中最适合浇筑的时间，以保证混凝土的强度和贴合度。