航母是世界海军装备中最为强大的存在，其搭载的舰载机可以在一个相当大的范围内夺取制空权。由于航空母舰上需要搭载各类舰载机、弹药、油料等补给，现代核动力航空母舰的最大吨位已经超过了十万吨。而如果要让这十万吨级的“海上巨兽”拥有一定的机动能力，除了需要强大的动力来源之外，坚固的特种螺旋桨也是必不可少。
航母用螺旋桨尺寸十分巨大
航空母舰所用的螺旋桨与一般螺旋桨有所不同，首先就是大。需要推动数万吨甚至十万吨的航母前进，普通的船用螺旋桨完全无法满足需求。以世界现役航母中较为先进的十万吨级的Nimitz-class（尼米兹）核动力航母来举例，一艘尼米兹航母就需要四个大型螺旋桨，每个螺旋桨直径为6.4米，重量为30吨左右，能够让十万吨的尼米兹级航母以33节的航速前进，推动力十分巨大。
航母更换螺旋桨
其次，航母的专用大型螺旋桨也没人们想象当中那么好造，技术难度十分高。普通的船用螺旋桨使用强度高一些的合金钢材就能够满足大部分需求。但是推动数十万吨航母在海中高速航行的话，首先对强度的要求较高，而且钢材很容易被海水锈蚀，在压力下变形等情况，从而影响航母的航行速度和航行方向的精准。现在大多数国家的航母螺旋桨都是用铜质合金制造的，拥有良好的抗压性、耐锈蚀、不易变形等特点。
航母螺旋桨的制造难度和技术要求很高
还有就是螺旋桨的加工技术，一般来说，螺旋桨直径越大，由于螺旋桨在水中高速转动时产生的空泡效应也就越强，会对螺旋桨表面造成腐蚀效果。这时候就需要对螺旋桨的曲面进行精密的计算，这也对工业机床的加工精度提出了更高的要求。
空泡效应对螺旋桨产生强力的腐蚀效果
除了精度以外，加工的难度也是非同一般。以前我国的螺旋桨制造完全是依靠人力，不仅结构强度不足，而且费时费力。而现在我国拥有了世界领先的机床，原先需要大量的工人们半个多月才能造出来的螺旋桨，现在全自动程序制造只需要三天左右。
目前我国最大的螺旋桨是中船生产的，其直径突破12.5米，重量更是达到了160吨之巨，相比美国为核动力航空母舰所制造的专用大型螺旋桨，制造工艺更先进，技术指标也更好。
目前我国的工业实力和水平还在不断上升，在军事装备的研发制造方面也在快速进步，我国的核动力航母虽然还没有任何消息，但是相关舰用的零部件已经达到甚至超过美国核动力航母的相关制造水平，这对未来的我国生产核动力航母来说，相当于打下了良好的基础。一旦我国准备将核动力航母的发展摆到桌面，那么这些零部件装备的制造水平将会为装备制造提供强大的支撑，也许会让国产核航母以最快的速度出现在世人面前，甚至在不远的未来我们可能就会亲眼见到我国的核动力航母下水的盛况。
