大半年以來，京東上空的陰霾烏雲並沒有得到消散，反而因受到創始人輿論事件、內部頻繁人事變動、底層員工制度調整等狀況，變得愈發濃郁壓抑。
先解決最難啃的肉。近期，京東在劉強東的領導下，率先大力動刀自營快遞物流。密集發佈、升級服務產品、宣佈開展個人寄件服務、宣佈進入同城速遞市場、增強航空運力、迅速擴展寄件城市等，這一系列動作的背後，是劉強東破釜沉舟的最後一戰！

創辦12年持續虧損28億，劉強東哭喊不認兄弟
今年上半年，京東宣佈自家快遞員工將取消底薪工資，減少繳納公積金比例，這一重大變動被外界看作是京東快遞拉開自上而下改革的關鍵信號。一直以來，劉強東都擅長把自家快遞員工以“兄弟”相稱，不論是最基本的薪資福利，還是額外的保障補貼，都十分豐厚。
但是，正如劉強東前不久在發給配送員的內部信中一樣，京東物流自創辦12年以來便持續處在虧損狀態，僅2018年一年就虧損了近28億元，導致整個京東已經完全負擔不起這樣的內耗，如果任由這種情形繼續發展下去，京東快遞熬不過2年。

據瞭解，截至2018年年底，京東公司員工總數達到了18萬人，其中絕大多數是京東的快遞員。一方面是物流行業的整個運作成本提高，另一方面又是自身內部人力成本越來越貴，再加上之前並沒有個人寄件服務的開展，也難怪劉強東會如此頭疼自家快遞。
個人快遞宣佈已開通50城，網友紛紛表示大力支持
京東物流想要扭虧為盈的關鍵是要迅速轉變業務體系，對此劉強東也很快意識到了這一點。2018年10月，京東宣佈將改變以往只靠自身內部訂單的觀念，全面開通個人寄件服務，就像順豐、四通一達一樣支持用戶自主下單，快遞員上門取件送快遞。

發展至今，京東方面最新宣佈：個人寄件服務已經擴展到全國50個城市，包括北上廣深、成都、天津、重慶、西安、廊坊、濟南、蘇州、南京、合肥等，同時也推出了特快送、特惠送、特瞬送等三大產品服務，第一個主要是通過航空運輸實現次日或隔日達；第二個則價格更低，通過陸運輸送；第三個則是實現同城1小時、跨城當日達等。

事實上，在用戶的實際體驗中，京東快遞一向口碑和速率很好。但是礙於過去不支持個人寄件，所以令不少人都感到遺憾。再加上近年來順豐快遞的質量不斷下降，導致大家都很期待京東個人快遞的上線支持。
最後，從平均價格來看，京東個人快遞的費用與順豐差不多，那麼問題來了，京東快遞和順豐，你更支持誰呢？
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