法羅利亞的菜
我曾經很討厭大眾 當我擁有了第一輛車 十代雅閣，並在一年後生意虧損賣掉以後，心態有了變化，以前大眾看都不看一眼得，現在覺得邁騰很不錯，探戈也好看，蔚攬 簡直是變成夢寐以求了，內飾很耐看的感覺，新速騰也不錯
我哈哈我快樂
一汽大眾汽車，在國內締造了很多的汽車神話，比如加價，比如等上半年，比如即便加價排隊等上半年還是有那麼多人購買，似乎大眾這個品牌籠罩了太多的汽車光環，成為國人最鍾愛的汽車品牌。慢慢喜歡上也正常！
一汽大眾之所以被國人接受和喜愛是因為大眾進入中國市場比較早，知名度比較大，另外在長時間探索中摸索出了國人的喜好，所在在造車的時候在國人喜歡的大方用力，在國人不喜歡的地方盡力避免，如此汽車銷量才能節節攀升。
總結一些關於大眾汽車的優良品質：
1：一汽大眾汽車在發動機的技術上還是比較先進的，首先推廣增壓機的車型並普及，某種程度上來說是做到了節能減排，另外發動機的動力參數相比同級別車型來說還是不錯的。對於大眾汽車的發動機技術，從未懷疑過，這點或許是很多喜歡大眾汽車朋友的同感。
2：人們常說的德味，一般體現在汽車本身所表現出來的優良質感，比如懸架柔中帶剛，不僅對車身有著很好的支撐力，應對顛簸也有很好的應對。另外厚實的底盤是德系車所謂德味的最直接表現。大眾車在底盤的厚實感高級感上的確有益於統計被的其他品牌。表現在對隔音濾震的優良保險，讓人感覺大眾汽車的底盤很厚實很整，有很高級的厚重感。
3：外觀內飾工藝比較優良，嚴謹，汽車裝配比較統一化。大眾汽車雖說外觀內飾在造型方面沒有多麼吸引人的地方，但是在製造工藝方面是很上乘的。隨便挑選一輛大眾車，看它的外觀部件的接縫，以及內飾之間的縫隙，細心的人會發現，幾乎所有的大眾車，縫隙都比較均勻，沒有說這邊大那邊小的感覺，可以說在裝配和製造工藝上，大眾算是汽車圈的領頭羊。
4：有著良好的操控感覺：大眾汽車雖說不是主打運動的品牌，但是整體無論是操控性，還是行駛過程中的紮實感，對於駕駛員來說都比價的有信心。靈活的轉向，堅實的懸架，良好的側傾，都是駕駛過程中必不可少的因素。
最近一汽大眾又推出2020款新邁騰，引起各界的關注，接下來簡單介紹下神車！
作為B級車中的佼佼者，常年佔據B級車銷量排行榜的榜首；而2020款邁騰變化非常之大，相比老款邁騰的成熟穩重，新款的強烈的運動氣息更加容易獲得年輕人的青睞。
那新款邁騰到底有哪些調整亮點呢？
運動感十足的前臉
邁騰的前臉設計更加年輕，進氣格柵加點陣裝飾看著視覺感非常強，搶眼的設計更加適合年輕消費者。
2020款邁騰尾部
尾部最大的變化要數新增的字母字樣了，讓人瞬間就感覺檔次提升了不止一點點，成為了“大眾帶字母”中的一名得力干將。尾部調整了C形的燈帶，辨識度很高更加讓人銘記於心；
2020款邁騰內飾
2020款邁騰的內飾改變主要在於細微處更加精緻了，相比於之前的內飾的“老氣橫秋”，新款的拉絲飾板更加現代時尚，衝破了固有的限制。潮流的液晶儀表盤，也更符合現在年輕人的審美。
2020款邁騰的液晶儀表盤
2020款 邁騰現已上市，你是否考慮入手呢？
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如果所有的人都牴觸大眾汽車，那麼大眾汽車早就退市了！大眾汽車在國內銷量始終第一就說明了很多人並不牴觸大眾汽車，任何事情都具有兩面性、喜歡某品牌汽車/討厭某品牌汽車都是正常的，甚至不同年齡/不同職業都會喜歡不同品牌的汽車。
就像法系車一樣，修理工見了頭疼，大部分修理工不願意搞法系車。但是開著特別舒服，某些貼心設計博得消費者歡心的時候，又有一些設計讓修理工深惡痛絕。哪怕是一個簡單的保養也是一件麻煩事情，這種浪漫到極致的汽車最終因為水土不服而黯然神傷，瀕臨退市。
大眾汽車就不一樣了，外觀設計深得民眾喜歡。家族設計雖然是千篇一律的套娃，但氣場絕對足夠。以至於相當一部分人見到大眾汽車後高級都會從心底油然而生，大眾汽車憑藉著外觀設計就已經俘獲了一部分人。看起來大氣，開起來給力，最主要的一點是大眾汽車深受修配廠老闆的喜歡，汽修廠老闆從來不說大眾汽車不好！大眾汽車整體設計感很強，修理方便、合理，維修上並不會為難修理工。如果你仔細看一下汽車修配廠的牌子，掛著“大眾專修”的修配廠是最常見也是最多的，豐田本田專修的修配廠就少了很多，甚至一個城市都見不到幾個。
說明什麼？一是說明大眾汽車市場保有量大，二是說明大眾汽車故障率相對高一些。例如EA888誰修誰發家的順口溜就是一個例子，大眾喜歡在汽車上用新技術，而且某些設計追求完美，過於繁瑣。零部件數量越多故障率也就越高，尤其在電路設計上，大眾汽車電路要比豐田複雜的多，功能也多，自診斷功能強大。但是相應的故障率也高，也更加容易報故障碼，甚至車燈線路進水都會報碼。尤其是一些相對高端的老車 ，出現的一堆故障碼讓人頭疼，如果徹底修理那麼費用很高，不修理總報碼。
除了小毛病多之外，大眾汽車的雙離合變速箱也屬於易損件，尤其是乾式雙離合。而高端的EA888發動機耐久性也是很差的，修理/更換也是常見的，因此修配廠老闆從不會說大眾汽車的壞話，畢竟大家都得活下去。
其實大眾汽車的優點還是很多的。低端車型往往採用自吸發動機或者低功率增壓發動機＋AT/MT變速箱的動力組合，因此發變系統耐久性表現非常好。皮實耐用也可以用在大眾的低端車型上，例如隨處可見的捷達/桑塔納，完全可以稱得上皮實耐用。出租車可以連續行駛八年以上，作為私家車使用可能開到報廢也不需要大修，也就是更換一些易損件， 底盤件。最早的捷達/桑塔納采用大眾的低轉速自吸發動機，特點是低轉速扭矩大因此市區內行駛動力十足 。配合優秀的手排擋變速箱，當年在國內絕對是最具駕駛感的汽車，緊湊型轎車內幾乎沒有對手。
中高端車型往往都採用了高功率增壓發動機＋雙離合變速箱的動力組合，在同級別汽車中無論是發動機參數還是動力體驗都是屈指可數的。
就拿B級車來講邁騰與凱美瑞雅閣始終是競品，這三輛車也是中級車中的熱門車型。如果論駕駛感受會受到更多人的喜歡，動力表現好開著爽， 底盤也沉穩一些。但是論省心恐怕就不如凱美瑞/雅閣了，這兩輛車開起來都是肉肉的。尤其是自吸車型加速與邁騰沒法比，底盤也不如邁騰沉穩札實。但是用起來非常省心，基本上除了正常保養之外很少去修配廠。因此開雅閣/凱美瑞開的久了，偶爾開一次邁騰後就會對邁騰念念不忘，加速好，底盤沉穩，商務氣息強。甚至有人會懷疑自己當時選擇是不是錯了？
得不到的永遠是最好的。某些邁騰開了幾年後小故障頻發，後備箱也開始備上了機油， 畢竟有些車型5000公里就需要添加一升機油的。當看到某日系車N年都不用去修配廠，這時候就會有兩個心情:
1開心的接受這一切，畢竟優缺點同時存在享受動力的同時也要接受他的小毛病，在換車依然選擇大眾汽車。
2寧願要肉一點的動力，也不要繁多的小毛病，在換車一定選日系車。
因此不光大眾汽車賣的好，日此車銷量也不低。
而隨著年齡增長不在牴觸大眾汽車，其實這並不是絕對的。買過高端的大眾汽車後，一部分圖省心的人可能選擇了日系車。這時候就不在追求動力表現了，追求的是穩定。
而一部分買了日系車的人，會覺得動力平平、底盤不紮實而轉身選擇大眾汽車，可能這部分日系車主曾經噴過大眾汽車，但是隨著觀念的轉變心態也會有變化，這就像平淡無奇的生活過久了會覺得索然無味一樣，想要突破嗎？想！想換大眾汽車嗎？想！害怕麻煩多花錢嗎？不怕，因為他是我想要的！養吧！
