說到牧馬人，相信玩越野的朋友對它應該是很熟悉，因綜合實力表現出色，也常常受到越野愛好者的青睞，不過最主要的還是價格。就好比說，一臺牧馬人和一臺奔馳G500，牧馬人碰了颳了不心疼，你奔馳G500去碰一下刮一下試試呢？
牧馬人現在所售的車型是很亂的，而作為一臺純進口車型，這也是很正常，有時候國外更新的車型，國內沒更新，即使更新了，路途遙遠，所以新款老款同時在售的情況也很正常。而牧馬人目前有13款車型在售，指導價42.99萬至55.99萬，價格也是很堅挺，毫無優惠可言。
牧馬人的外觀還是那麼的經典，要是說將牧馬人所有車型放在一起，你可能都不太認得出來，不過區別總歸是要有的，主要體現在前臉上，稜角得到了修飾，引擎蓋上隆起的線條也顯得特別有力量感。前進氣格柵的設計也出現了一個折角，但看起來依舊很帥。
兩側被包裹的大燈看似簡單，只是兩個普通的小圓燈，但內部的結構精緻到足夠驚豔你，採用全LED光源大燈，遠近光燈也設計為一體式，分體式的轉向燈與日間行車燈也採用的同一條燈帶，被安置在輪眉前方。
側面的設計儘管精緻了一些，但該有的粗獷元素可一點也沒少，該露在外的部件依舊還是露在外，這也是牧馬人的精髓所在。輪圈的造型較為樸素，牧馬人也是一直在沿用，尺寸有17英寸，裝備了普利司通的DUELER AT系統，規格為245/75。並且對於Sahara車型來說，它還配備了踏板，上下車更加方便一些。
車尾的亮點其實也有很多，比如它的後備箱門，雖說它的車頂採用的是可拆卸式硬頂設計，但後備箱門還是支持上下兩段開啟，很實用，但是密封性就稍微差了些。尾燈的造型也很有辨識度，採用全LED光源，兩邊還有巨大的塑料塊進行固定。
車內設計也同樣變得更加精緻了些，採用純黑色色調，增強耐髒性，而中控臺也採用了大面積的皮革材質包裹，視覺上盡顯豪華，做工也令人滿意。四個圓形的空調出風口設計也非常復古，副駕駛的正前方也同樣設計有扶手。
方向盤的樣式其實也是挺時尚的，採用三輻式結構，盤輻的尺寸也是偏大，採用真皮材質包裹，質感出色，握感充實。儀表盤的設計也是滿滿的機械風，雙炮筒式機械指針盤外搭一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示的信息豐富至極，而左側的機械盤內還有一塊單色液晶屏，但只是用來顯示三把鎖的狀態。
中控屏採用的是一塊8.4英寸的觸控液晶屏，顯示的風格也是同樣機械感十足，響應靈敏操作便利，市面上常見的一些功能其都有所配備。不過值得吐槽的就是，它預留的音量調節旋鈕被放在空調面板上，隱藏的夠深的，而且如果出現故障，這塊屏幕就等於廢了。
下方的空調面板佈局也較為規整，所有的信息通過中控屏來顯示，操作起來也是較為簡單的，而底部還有一排功能按鍵。再往下看的話就是它的車窗控制開關及一個12V的電源接口。
而對於硬派越野車來說，車身安全也是較為重要的，不過牧馬人全車只配備了3個氣囊，其它也只是頂配車型上具有一個併線輔助。輔助配置也只是一般，除了頂配上的兩把限滑鎖及差速鎖，其它也只有駐車雷達、倒車影像及定速巡航。
座椅的樣式也比較簡單，靠背的設計也是比較直的，填充物軟硬適中，長時間行駛就得考驗腰力如何了。不過其全系都沒有采用電動調節座椅，這也是為了降低故障率，不過同時它還配備了座椅加熱功能，比較貼心。
後排座椅的造型與前排差不多，舒適度的表現也都一樣，空間什麼的基本不用擔心顧慮，頭部很寬裕，腿部正常表現。並且它的車頂及車門都是支持可拆卸的，前排頂棚就幾個卡扣固定，後排的頂棚就得需要專業工具才可以。後備箱的表現還是很出色的，實用性也很強，但是密封性差了點。
動力上裝備的是一臺2.0T的發動機，最大馬力266Ps，峰值扭矩400N·m，與之匹配的是8AT變速箱，而2.0T發動機驅動一臺近兩噸重的車，其實也是完全沒有問題的，動力儲備很充沛。而作為一臺硬派越野車，非承載式車身那是自然，前後懸架也是採用多連桿整體橋式，同時還配備了分時四驅系統。
不過對於牧馬人的養車成本，先看看油耗，它的百公里實測油耗為10升，每公里5毛多，而有意思的是，牧馬人的小保養價格才650元一次，更換了機油和機濾，不過對於2.0T的發動機這倒也挺正常，主要是看工時費收取多少。
並且對於這種硬派SUV來說，它的保值率問題也是沒多少關心的，但說還是要說的。目前牧馬人的三年保值率為66.66%，這個數字還是很6的，而五年保值率為51.91%。整體還算可以，四五十萬的車，五年時間，平均每年要虧損四萬多。而這個成績在同級71款車型也是得到第5名的好名次。
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