说到牧马人，相信玩越野的朋友对它应该是很熟悉，因综合实力表现出色，也常常受到越野爱好者的青睐，不过最主要的还是价格。就好比说，一台牧马人和一台奔驰G500，牧马人碰了刮了不心疼，你奔驰G500去碰一下刮一下试试呢？
牧马人现在所售的车型是很乱的，而作为一台纯进口车型，这也是很正常，有时候国外更新的车型，国内没更新，即使更新了，路途遥远，所以新款老款同时在售的情况也很正常。而牧马人目前有13款车型在售，指导价42.99万至55.99万，价格也是很坚挺，毫无优惠可言。
牧马人的外观还是那么的经典，要是说将牧马人所有车型放在一起，你可能都不太认得出来，不过区别总归是要有的，主要体现在前脸上，棱角得到了修饰，引擎盖上隆起的线条也显得特别有力量感。前进气格栅的设计也出现了一个折角，但看起来依旧很帅。
两侧被包裹的大灯看似简单，只是两个普通的小圆灯，但内部的结构精致到足够惊艳你，采用全LED光源大灯，远近光灯也设计为一体式，分体式的转向灯与日间行车灯也采用的同一条灯带，被安置在轮眉前方。
侧面的设计尽管精致了一些，但该有的粗犷元素可一点也没少，该露在外的部件依旧还是露在外，这也是牧马人的精髓所在。轮圈的造型较为朴素，牧马人也是一直在沿用，尺寸有17英寸，装备了普利司通的DUELER AT系统，规格为245/75。并且对于Sahara车型来说，它还配备了踏板，上下车更加方便一些。
车尾的亮点其实也有很多，比如它的后备箱门，虽说它的车顶采用的是可拆卸式硬顶设计，但后备箱门还是支持上下两段开启，很实用，但是密封性就稍微差了些。尾灯的造型也很有辨识度，采用全LED光源，两边还有巨大的塑料块进行固定。
车内设计也同样变得更加精致了些，采用纯黑色色调，增强耐脏性，而中控台也采用了大面积的皮革材质包裹，视觉上尽显豪华，做工也令人满意。四个圆形的空调出风口设计也非常复古，副驾驶的正前方也同样设计有扶手。
方向盘的样式其实也是挺时尚的，采用三辐式结构，盘辐的尺寸也是偏大，采用真皮材质包裹，质感出色，握感充实。仪表盘的设计也是满满的机械风，双炮筒式机械指针盘外搭一块7英寸的液晶显示屏，显示的信息丰富至极，而左侧的机械盘内还有一块单色液晶屏，但只是用来显示三把锁的状态。
中控屏采用的是一块8.4英寸的触控液晶屏，显示的风格也是同样机械感十足，响应灵敏操作便利，市面上常见的一些功能其都有所配备。不过值得吐槽的就是，它预留的音量调节旋钮被放在空调面板上，隐藏的够深的，而且如果出现故障，这块屏幕就等于废了。
下方的空调面板布局也较为规整，所有的信息通过中控屏来显示，操作起来也是较为简单的，而底部还有一排功能按键。再往下看的话就是它的车窗控制开关及一个12V的电源接口。
而对于硬派越野车来说，车身安全也是较为重要的，不过牧马人全车只配备了3个气囊，其它也只是顶配车型上具有一个并线辅助。辅助配置也只是一般，除了顶配上的两把限滑锁及差速锁，其它也只有驻车雷达、倒车影像及定速巡航。
座椅的样式也比较简单，靠背的设计也是比较直的，填充物软硬适中，长时间行驶就得考验腰力如何了。不过其全系都没有采用电动调节座椅，这也是为了降低故障率，不过同时它还配备了座椅加热功能，比较贴心。
后排座椅的造型与前排差不多，舒适度的表现也都一样，空间什么的基本不用担心顾虑，头部很宽裕，腿部正常表现。并且它的车顶及车门都是支持可拆卸的，前排顶棚就几个卡扣固定，后排的顶棚就得需要专业工具才可以。后备箱的表现还是很出色的，实用性也很强，但是密封性差了点。
动力上装备的是一台2.0T的发动机，最大马力266Ps，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8AT变速箱，而2.0T发动机驱动一台近两吨重的车，其实也是完全没有问题的，动力储备很充沛。而作为一台硬派越野车，非承载式车身那是自然，前后悬架也是采用多连杆整体桥式，同时还配备了分时四驱系统。
不过对于牧马人的养车成本，先看看油耗，它的百公里实测油耗为10升，每公里5毛多，而有意思的是，牧马人的小保养价格才650元一次，更换了机油和机滤，不过对于2.0T的发动机这倒也挺正常，主要是看工时费收取多少。
并且对于这种硬派SUV来说，它的保值率问题也是没多少关心的，但说还是要说的。目前牧马人的三年保值率为66.66%，这个数字还是很6的，而五年保值率为51.91%。整体还算可以，四五十万的车，五年时间，平均每年要亏损四万多。而这个成绩在同级71款车型也是得到第5名的好名次。
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